[发明专利]一种端面板施工方法

说明书

本发明涉及钢壳沉管建造技术领域，具体公开一种端面板施工方法，包括：在端面板的一侧面上焊接压块；将端面板设置在管节上的块体的翼缘板和钢壳面板之间，端面板的另一侧面朝向块体；将卡板设置在翼缘板和钢壳面板之间，卡板设置有指向端面板侧面的抵块；调节卡板与翼缘板和钢壳面板的位置，通过抵块驱使端面板相对块体移动，以调节端面板与翼缘板和钢壳面板的位置；在端面板与管节的端面平行时，拆除卡板；将端面板与管节固定连接。本发明的端面板施工方法能够避免后续焊接压块带来的端面板变形；而且在端面板与管节的端面平行时，再来固定连接端面板，能够降低端面板的调节难度，避免延长船舶管节的建造周期。

技术领域

本发明涉及钢壳沉管建造技术领域，尤其涉及一种端面板施工方法。

背景技术

钢壳沉管在水下沉放后，管节接头通过挤压GINA橡胶止水带进行密封防水。其中GINA橡胶止水带为第一道防水屏障，也是沉管隧道最关键的止水构件。GINA橡胶止水带底部通过螺栓、压板固定在管节端部端面板上，另一相邻管节端部端面板挤压GINA止水带“鼻尖”部位，使GINA橡胶止水带挤压在两管节的端面板中间，达到密封防水的目的。

因此用于接触GINA橡胶止水带的端面板平整度要求很高，否则若出现端面板不平整，则会导致橡胶止水带贴合不紧，出现渗水。为解决端面板平整度问题，一般是在管节成型后再进行精度定位和焊接端面板，在端面板焊接在管节端面上后，再在端面板上焊接压块。但这种做法存在以下缺陷：一方面，由于端面板材料Q390C对温度敏感，在端面板焊接在管节上后再在表面焊接预埋件，容易造成端面板变形，破坏端面板平整度；另一方面，焊接后的端面板整体精度调节难度大，只能拆除后重焊，延长船舶管节的建造周期。

发明内容

本发明实施例的目的在于，提供一种端面板施工方法，其能够避免后续焊接压块带来的端面板变形；而且在端面板与管节的端面平行时，再来固定连接端面板，能够降低端面板的调节难度，避免延长船舶管节的建造周期。

为达此目的，本发明实施例采用以下技术方案：

提供一种端面板施工方法，包括：

在端面板的一侧面上焊接压块；

将所述端面板设置在管节上的块体的翼缘板和钢壳面板之间，所述端面板的另一侧面朝向所述块体；

将卡板设置在所述翼缘板和所述钢壳面板之间，所述卡板设置有指向所述端面板侧面的抵块；

调节所述卡板与所述翼缘板和所述钢壳面板的位置，通过所述抵块驱使所述端面板相对所述块体移动，以调节所述端面板与所述翼缘板和所述钢壳面板的位置；

在所述端面板与所述管节的端面平行时，拆除所述卡板；

将所述端面板与所述管节固定连接。

作为端面板施工方法的一种优选方案，所述在端面板的一侧面上焊接压块，包括：

将端面板的一侧面设置在多个模板胎架上，所述模板胎架的顶部位于同一水平高度；

在所述端面板背离所述模板胎架的一侧面焊接压块。

作为端面板施工方法的一种优选方案，还包括：

在所述端面板背离所述模板胎架的一侧面焊接压块前；

在所述端面板的另一侧面与所述模板胎架上焊接固定卡玛，以使所述固定卡玛固定连接所述端面板和所述模板胎架；

在焊接完毕所述压块后，拆除所述固定卡玛。

作为端面板施工方法的一种优选方案，还包括：

在所述端面板背离所述模板胎架的一侧面焊接压块后，在所述端面板与所述压块的焊接位置进行火工处理；