[发明专利]背门限位结构、车身及车辆

说明书

本发明公开一种背门限位结构、车身及车辆，所述背门限位结构用于汽车侧围与背门，所述背门限位结构包括限位块与限位器，其中之一设置在车辆的侧围底座上，另一设置在车辆的背门底座上，所述限位器包括安装座和调节块，所述限位块和所述限位器沿着第一方向可相互靠近和远离设置，以在靠近的位置时，所述调节块的内侧面与所述限位块的内侧面相抵接，所述调节块沿着第一方向可调节地安装于所述安装座，所述调节块的内侧面与所述限位块的内侧面至少有一个为斜面，所述斜面设置的方向为所述限位块和所述调节块相互靠近的方向呈向外倾斜设置。本发明提供的技术方案中，通过调节调节块与安装座的相对位置，来调节所述限位块与所述限位器之间的干涉量。

技术领域

本发明涉及本发明涉及车辆制造领域，尤其涉及一种背门限位结构和具有该背门限位结构的车身及车辆。

背景技术

在汽车运动过程中，为使车辆的背门能在车辆行驶中与车辆的侧围相对固定，避免汽车行驶过程中背门振动幅度过大与侧围发生磕碰，提高背门总成的耐久性能。常用的背门限位装置如图1所示，所述背门限位装置为硬质材料与橡胶匹配结构，在背门上安装硬质材料的背门限位块，在侧围相应位置上装配橡胶材质的侧围限位块。通过设置一定的干涉量，实现背门关门后的限位效果。

当背门限位块和侧围限位块之间的距离过大时，关闭背门时，背门限位块和侧围限位块之间无法接触，进而背门容易在车辆行驶中晃动。当背门限位块和侧围限位块之间的距离过小时，关闭背门时，背门限位块和侧围限位块之间干涉过大，进而背门的关门力度过大，尾门不易再次开启，此类结构存在一定局限性，要求背门及车身需具备必要的制造精度，否则容易出现侧围限位块与背门限位块不接触或者干涉过量的情况，直接导致限位失效或背门关门力增大问题。为确保装置限位有效，必须保证必要的车身制造精度，从而造成制造成本的增加。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种背门限位结构及车辆，旨在解决现有的背门限位块与侧围限位块不接触或者干涉过量。

为实现上述目的，本发明提出的一种背门限位结构，用于汽车侧围与背门，所述背门限位结构包括：

限位块与限位器，其中之一设置在车辆的侧围底座上，另一设置在车辆的背门底座上，所述限位器包括安装座和调节块，所述限位块和所述限位器沿着第一方向可相互靠近和远离设置，以在靠近的位置时，所述调节块的内侧面与所述限位块的内侧面相抵接，所述调节块沿着第一方向可调节地安装于所述安装座，所述调节块的内侧面与所述限位块的内侧面至少有一个为斜面，所述斜面设置的方向为所述限位块和所述调节块相互靠近的方向呈向外倾斜设置。

可选地，所述安装座上设置沿第一方向延伸的安装槽；所述调节块沿着第一方向可调节地安装在所述安装槽。

可选地，所述安装槽的内壁面和所述调节块与所述安装槽相对的侧面，对应设置有沿第一方向延伸的第一凹凸结构和第二凹凸结构，所述第一凹凸结构和所述第二凹凸结构相啮合，且可沿所述第一方向进行调节。

可选地，所述第一凹凸结构和所述第二凹凸结构的横截面呈波浪形。

可选地，所述安装槽侧壁设置有一缺口，所述缺口用以对所述调节块进行的操作提供让位空间。

可选地，所述安装槽具有沿第一方向上的两端，其中先达到所述限位块的一端为前端，另外一端为后端，所述缺口设置在所述安装槽的后端。

可选地，所述调节块与所述安装槽的后端壁之间形成预留间隙。

可选地，所述调节块的内侧面与所述限位块的内侧面均为斜面，所述调节块的内侧斜面为第一斜面，与所述第一斜面相应配合的所述限位块的内侧面为第二斜面。