[发明专利]高速飞轮壳体结构

说明书

本发明公开了一种高速飞轮壳体结构，包括：用于容置高速飞轮的飞轮底座，飞轮底座的两端设有相对布设的第一大端盖和第二大端盖，第一大端盖和第二大端盖均呈中空盘状且分别与飞轮底座可拆卸式连接，并通过圆锥销精确定位。第一大端盖的轴孔中装设有第一轴承座，第二大端盖的轴孔中装设有第二轴承座，第一轴承座和第二轴承座相对布设且靠近飞轮底座的轴腔，并第一轴承座与第一大端盖可拆卸式固定，第二轴承座与第二大端盖可拆卸式固定。第一大端盖的轴孔中还装设有固定限位筒件，以用于与第一轴承座配合对第一轴承沿轴向双向限位，第二大端盖的轴孔中还装设有浮动限位筒件，以用于与第二轴承座配合对第二轴承沿轴向向外进行浮动限位。

技术领域

本发明涉及水力测功器技术领域，特别地，涉及一种高速飞轮壳体结构。

背景技术

高速飞轮为水力测功器的组成部件，高速飞轮外设置有壳体结构，很多飞轮的壳体结构不紧凑，轴向尺寸大，且轴承支撑跨距大，支承刚度较差。

本发明要解决的技术难题是为高速飞轮提供一种结构紧促的壳体结构，零件少，轴向尺寸小，具有足够小的跨距，保证了支承结构有足够的刚度；同时便于加工与装配，能够保证两个轴承安装孔足够高的同心度，降低保证转子组件支撑点同轴度的难度。

发明内容

本发明提供了一种高速飞轮壳体结构，以解决现有的壳体结构存在的结构不紧凑、轴向尺寸大、轴承支撑跨距大，支承刚度较差的技术问题。

本发明采用的技术方案如下：

一种高速飞轮壳体结构，包括：用于容置高速飞轮的飞轮底座，飞轮底座呈空心筒状且与安装平台相连，飞轮底座的两端设有相对布设的第一大端盖和第二大端盖，第一大端盖和第二大端盖均呈中空盘状且分别与飞轮底座可拆卸式连接，并通过圆锥销精确定位；第一大端盖的轴孔中装设有用于安装支承飞轮轴第一端的第一轴承的第一轴承座，第二大端盖的轴孔中装设有用于安装支承飞轮轴第二端的第二轴承的第二轴承座，第一轴承座和第二轴承座相对布设且靠近飞轮底座的轴腔，并第一轴承座与第一大端盖可拆卸式固定，第二轴承座与第二大端盖可拆卸式固定；第一大端盖的轴孔中还装设有固定限位筒件，固定限位筒件位于第一轴承座的外侧，以用于与第一轴承座配合对第一轴承沿轴向双向限位，第二大端盖的轴孔中还装设有浮动限位筒件，浮动限位筒件位于第二轴承座的外侧，以用于与第二轴承座配合对第二轴承沿轴向向外进行浮动限位。

进一步地，第一大端盖和第二大端盖两者相对的内侧壁上各设有内凹的安装腔；第一轴承座和第二轴承座均呈空心筒状；第一轴承座装设于第一大端盖的安装腔内，且顶抵安装腔的腔底限位，并第一轴承座通过锁紧件与第一大端盖可拆卸式固定；第二轴承座装设于第二大端盖的安装腔内，且顶抵安装腔的腔底限位，并第二轴承座通过锁紧件与第二大端盖可拆卸式固定。

进一步地，第一轴承座的轴孔中设有朝其中心凸出的限位凸缘，固定限位筒件靠近第一轴承座的第一端内凹形成第一限位腔，第一轴承装设于第一轴承座内，且第一轴承的两端分别顶抵限位凸缘和第一限位腔的腔底以沿轴向进行双向固定限位；浮动限位筒件靠近第二轴承座的第一端内凹形成第二限位腔，第二轴承装设于第二轴承座内，且第二轴承的外侧端顶抵第二限位腔的腔底以沿轴向进行单向浮动限位。

进一步地，第一轴承座和第二轴承座内还分别设有与对应的轴孔连通的第一通道；第一大端盖和第二大端盖内还分别设有第二通道，且第一大端盖内的第二通道与第一轴承座内的第一通道连通形成用于安装测温件的安装通道，并第二大端盖内的第二通道与第二轴承座内的第一通道也连通形成用于安装测温件的安装通道。

进一步地，固定限位筒件包括空心筒状的导油封严固定套、及中空盘状的第一小端盖；导油封严固定套和第一小端盖沿轴向依次装设于第一大端盖的轴孔中，且导油封严固定套位于第一小端盖和第一轴承座之间，并导油封严固定套与第一轴承座可拆卸式固定，第一小端盖与第一大端盖可拆卸式固定；第一限位腔由导油封严固定套的内侧端内凹形成。