[发明专利]干线网点的货物运输批次规划方法及系统

权利要求书

1.一种干线网点的货物运输批次规划方法，其特征在于，包括：

S1、对目标网点在预设历史周期中每个历史目标日处理的每票货按照满足运输时效条件，进行干线批次规划，获得每个历史目标日的干线批次信息；所述干线批次信息包括批次数量和批次发车时间范围；

S2、根据每个历史目标日的干线批次数量，预测得到目标日的批次数量；

S3、根据每个历史目标日的干线批次发车时间范围，得到目标日的批次发车时刻概率曲线；

S4、结合所述目标日的批次数量和批次发车时刻概率曲线，得到目标日的批次发车时间范围，目标网点运输批次规划完成。

2.根据权利要求1所述干线网点的货物运输批次规划方法，其特征在于，所述步骤S1之后，步骤S2之前，还包括步骤S20，

对所述获得的每个历史目标日的干线批次，按照满足目标网点吞吐量条件进行再次规划，获得修正后的历史目标日的干线批次信息，包括：

S201、结合历史目标日的干线批次发车时间范围和批次操作时间，计算出每个历史目标日的干线批次对目标网点造成吞吐压力的压力时间段；

S202、将各历史目标日按照第一预设单位时长等分划为多个基础时间段，并根据历史货物重量数据，确定出每个基础时间段的吞吐量；

S203、将历史目标日的干线批次的压力时间段匹配进基础时间段；

S204、经匹配后存在有干线批次的基础时间段，判断各基础时间段内的干线批次的货物重量是否超出其吞吐量，若是，则将超出吞吐量、且批次发车时间范围靠后的干线批次沿后至下一个基础时间段进行判断；

S205、重复执行步骤S024，直至所有历史目标日的干线批次规划完，并修改所有被延后的干线批次的批次发车时间范围，获得修正后的历史目标日的干线批次信息。

3.根据权利要求1所述的干线网点的货物运输批次规划方法，其特征在于，所述步骤S3包括：

S31、将预设历史周期中每个历史目标日按照第二预设单位时长进行等时长切分；

S32、根据各历史目标日干线批次的批次发车时间范围，确定每个干线批次在各第二预设单位时长的发车概率；设定每个干线批次在各第二预设单位时长的发车概率相同，且概率总和为1；

S33、将每个第二预设单位时长的发车概率进行累加求和，并对各求和值按照对应的时间先后顺序依次相连，得到目标日的批次发车时刻概率曲线。

4.根据权利要求3所述的干线网点的货物运输批次规划方法，其特征在于，所述步骤S31之后，步骤S32之前，还包括：

对所述多个历史目标日的历史批次的有或无状态进行线性拟合，确认每个历史目标日对应的权重系数；

将所述干线批次在各第二预设单位时长的发车概率分别乘以该干线批次所在历史目标日的权重系数，得到修正后的发车概率。

5.根据权利要求1所述的干线网点的货物运输批次规划方法，其特征在于，所述步骤S4包括：

S41、根据所述目标日的批次数量，以按第二预设单位时长等时长切分的24小时为横坐标轴，对所述目标日的批次发车时刻概率曲线与横坐标围成的面积进行等面积切分，记录每一个切分点；

S42、确定每一个切分点对应的时刻，设定所述时刻±时间段为目标日的批次发车时间范围，目标网点运输批次规划完成。

6.一种干线网点的货物运输批次规划系统，其特征在于，包括：

历史批次规划模块，用于对目标网点在预设历史周期中每个历史目标日处理的每票货按照满足运输时效条件，进行干线批次规划，获得每个历史目标日的干线批次信息；所述干线批次信息包括批次数量和批次发车时间范围；

预测模块，用于根据每个历史目标日的干线批次数量，预测得到目标日的批次数量；

概率曲线绘制模块，用于根据每个历史目标日的干线批次发车时间范围，得到目标日的批次发车时刻概率曲线；

未来批次规划模块，用于结合所述目标日的批次数量和批次发车时刻概率曲线，得到目标日的批次发车时间范围，目标网点运输批次规划完成。