[发明专利]集成排气歧管缸盖和气缸

说明书

本公开是关于一种集成排气歧管缸盖和气缸，属于汽车领域。集成排气歧管缸盖包括主体。主体上具有多组歧管排气孔，多组歧管排气孔沿一条直线排布，多组歧管排气孔用于与气缸的缸体上的多个气缸排气孔一一对应连通，主体上还布置有多个第一冷却液通道和至少一个第二冷却液通道，第一冷却液通道具有第一入口和第一出口，第二冷却液通道具有第二入口和第二出口，多个第一冷却液通道的多个第一入口用于与缸体的侧壁内的多个第三冷却液通道一一对应连通，至少一个第二冷却液通道的至少一个第二入口用于与缸体的侧壁外的至少一个第四冷却液通道一一对应连通。冷却液在第二冷却液通道中流动，增加冷却效果，无需布置副水套，减轻发动机的重量。

技术领域

本公开涉及汽车领域，特别涉及一种集成排气歧管缸盖和气缸。

背景技术

排气歧管用于发动机的排气。集成排气歧管(英文：Integrated ExhaustManifold，简称：IEM)缸盖是集成有排气歧管的发动机的缸盖，也即在缸盖排气侧铸造出排气歧管通道，使排气歧管成为缸盖的一部分。

集成排气歧管缸盖内布置有围绕排气歧管的冷却通道，冷却液流经冷却通道后对缸盖进行冷却，对于大排量发动机，发动机的排气温度较高，使得缸盖的温度较高。而冷却通道的体积有限，冷却通道不足以对缸盖进行有效的冷却。相关技术中，会制作副水套，副水套中同样布置有冷却通道，同时副水套与集成排气歧管缸盖连接，冷却液同时流经集成排气歧管缸盖内的冷却通道和副水套中的冷却通道对发动机进行冷却，增加冷却效果。

但是，副水套会增加发动机的重量，不利于发动机的轻量化设计。

发明内容

本公开实施例提供了一种集成排气歧管缸盖和气缸，可以减轻发动机的重量。所述技术方案如下：

一方面，本公开提供了一种集成排气歧管缸盖，所述集成排气歧管缸盖包括：

主体，所述主体上具有多组歧管排气孔，所述多组歧管排气孔沿一条直线排布，所述多组歧管排气孔用于与气缸的缸体上的多个气缸排气孔一一对应连通，

所述主体上还布置有多个第一冷却液通道和至少一个第二冷却液通道，所述第一冷却液通道具有第一入口和第一出口，所述第二冷却液通道具有第二入口和第二出口，所述多个第一冷却液通道的多个第一入口用于与所述缸体的侧壁内的多个第三冷却液通道一一对应连通，所述至少一个第二冷却液通道的至少一个第二入口用于与所述缸体的侧壁外的至少一个第四冷却液通道一一对应连通。

在本公开实施例的一种实现方式中，所述主体包括：

上片体，所述第一冷却液通道的第一出口和所述第二冷却液通道的第二出口均位于所述上片体上；

下片体，与所述上片体连接，所述第一冷却液通道的第一入口和所述第二冷却液通道的第二入口均位于所述下片体上。

在本公开实施例的一种实现方式中，所述下片体包括：

第一部分，与所述缸体连接，所述多组歧管排气孔均位于所述第一部分上，所述第一冷却液通道的第一入口和所述第二冷却液通道的第二入口均位于所述第一部分上；

第二部分，与所述第一部分连接，所述多个第一冷却液通道的主体位于所述第二部分上；

第三部分，分别与所述第一部分和所述第二部分连接，所述至少一个第二冷却液通道位于所述第三部分上；

其中，所述第二部分和所述第三部分均与所述上片体连接。

在本公开实施例的一种实现方式中，多个所述第一冷却液通道中A个所述第一冷却液通道与位于所述气缸的排气侧的所述第三冷却液通道对应，多个所述第一冷却液通道中剩余的B个所述第一冷却液通道与位于所述气缸的进气侧的所述第三冷却液通道对应，A和B均为正整数，且A大于B。