[发明专利]一种电机转子冷却系统及电驱动总成

权利要求书

1.一种电机转子冷却系统，其特征在于，包括：

电机，所述电机包括电机壳体以及电机轴，所述电机轴安装于所述电机壳体、且第一端形成输出端，所述电机轴内形成有冷却腔，冷却腔的开口位于所述电机轴的第一端；

减速器，所述减速器包括减速器壳体以及减速器输入轴，所述减速器壳体与所述电机壳体配合形成减速腔，所述减速腔与所述电机壳体形成的电机腔之间密封隔离；所述减速器输入轴安装于所述减速腔内、且具有中空腔，所述减速器输入轴的第一端与所述电机轴的第一端传动连接，且所述中空腔与所述冷却腔连通，所述减速器输入轴的第二端通过第一轴承安装于所述减速器壳体；

第一导油管，所述第一导油管的第一端固定于所述减速器壳体上，且与所述减速器壳体配合形成集油腔，所述集油腔与所述减速腔以及所述第一导油管的内腔连通，所述第一导油管的第二端贯穿所述中空腔、且伸入所述冷却腔内，所述第一导油管的外壁与所述冷却腔的侧壁之间形成有冷却间隙，第一导油管的内腔通过所述第一导油管第二端的开口与所述冷却间隙连通，所述冷却间隙与所述减速腔相连通；

第二导油管，所述第二导油管位于所述冷却腔内，所述第二导油管第一端与所述电机轴固定连接，所述第二导油管第二端形成有螺旋状导油筋、且伸入所述第一导油管的内腔；其中，所述电机轴、减速器输入轴、第一导油管以及第二导油管同轴。

2.根据权利要求1所述的电机转子冷却系统，其特征在于，所述第一导油管的第一端形成有圆盘结构，所述圆盘结构与所述减速器壳体过盈配合连接，以形成所述集油腔。

3.根据权利要求1所述的电机转子冷却系统，其特征在于，所述第一导油管的第二端的内径沿所述减速器指向所述电机的方向逐渐增加。

4.根据权利要求1所述的电机转子冷却系统，其特征在于，所述减速器壳体与所述第一轴承连接处形成有与所述第一轴承配合的轴承孔。

5.根据权利要求4所述的电机转子冷却系统，其特征在于，所述减速器壳体上还设置有与所述轴承孔贯通的开槽，所述开槽第一端位于所述轴承孔外侧、且第二端位于所述轴承孔内侧，以使所述减速腔与所述集油腔相连通。

6.根据权利要求5所述的电机转子冷却系统，其特征在于，所述减速器壳体上还设置有临近所述开槽第一端的挡油筋。

7.根据权利要求1所述的电机转子冷却系统，其特征在于，所述减速器输入轴的第一端的端部通过所述冷却腔的开口伸入所述冷却腔内、且与电机轴花键连接，所述减速器输入轴的外壁与所述冷却腔的侧壁之间具有导油间隙，所述导油间隙与所述冷却间隙连通。

8.根据权利要求7所述的电机转子冷却系统，其特征在于，所述减速器输入轴的第一端通过第二轴承与所述电机壳体连接，所述第二轴承与所述导油间隙以及所述减速腔相连通。

9.根据权利要求1-8任一项所述的电机转子冷却系统，其特征在于，所述电机轴的第一端与所述电机壳体之间设置有动密封结构，以使所述减速腔与所述电机壳体形成的电机腔之间密封隔离。

10.一种电驱动总成，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的电机转子冷却系统。