[发明专利]一种电机转子冷却系统及电驱动总成

说明书

本发明公开了一种电机转子冷却系统及电驱动总成，该系统包括：电机，电机包括电机壳体和电机；减速器，减速器包括减速器壳体和减速器输入轴，减速器壳体与电机壳体配合形成减速腔；减速器输入轴的中空腔与冷却腔连通；第一导油管，第一导油管与减速壳体配合形成集油腔，集油腔与减速腔以及第一导油管的内腔连通，第一导油管贯穿中空腔且伸入冷却腔内，第一导油管的外壁与冷却腔的侧壁之间形成冷却间隙，第一导油管与冷却间隙连通，冷却间隙与减速腔相连通；第二导油管，第二导油管第一端与电机轴固定连接，第二导油管第二端形成有螺旋状导油筋且伸入第一导油管的内腔。该系统能够实现对电机转子的冷却，节约成本、节约空间和提高系统的效率。

技术领域

本发明涉及电机设备技术领域，特别涉及一种电机转子冷却系统及电驱动总成。

背景技术

随着电动车开始广泛普及，电驱中电机转子的冷却对电机电磁方案设计影响很大，传统的电机壳体水冷方式只能冷却电机定子，电机转子不能进行单独冷却，而转子的高温增加了磁钢退磁的风险，需要选择更高牌号的磁钢，大大增加了电机成本。而电机转子的油冷冷却方式中，通常采用油泵将减速器油引入电机转子轴中进行冷却。这种电机转子冷却系统会增加油泵以及机油滤清器等结构，会导致成本增加较多、设计空间增加较多且系统的效率下降。

发明内容

本发明提供了一种电机转子冷却系统及电驱动总成，上述电机转子冷却系统能够实现对电机转子的冷却，并且能够节约成本、节约空间以及提高系统的效率。

为达到上述目的，本发明提供以下技术方案：

一种电机转子冷却系统，包括：

电机，所述电机包括电机壳体以及电机轴，所述电机轴安装于所述电机壳体、且第一端形成输出端，所述电机轴内形成有冷却腔，冷却腔的开口位于所述电机轴的第一端；

减速器，所述减速器包括减速器壳体以及减速器输入轴，所述减速器壳体与所述电机壳体配合形成减速腔，所述减速腔与所述电机壳体形成的电机腔之间密封隔离；所述减速器输入轴安装于所述减速腔内、且具有中空腔，所述减速器输入轴的第一端与所述电机轴的第一端传动连接，且所述中空腔与所述冷却腔连通，所述减速器输入轴的第二端通过第一轴承安装于所述减速器壳体；

第一导油管，所述第一导油管的第一端固定于所述减速器壳体上，且与所述减速壳体配合形成集油腔，所述集油腔与所述减速腔以及所述第一导油管的内腔连通，所述第一导油管的第二端贯穿所述中空腔、且伸入所述冷却腔内，所述第一导油管的外壁与所述冷却腔的侧壁之间形成有冷却间隙，第一导油管的内腔通过所述第一导油管第二端的开口与所述冷却间隙连通，所述冷却间隙与所述减速腔相连通；

第二导油管，所述第二导油管位于所述冷却腔内，所述第二导油管第一端与所述电机轴固定连接，所述第二导油管第二端形成有螺旋状导油筋、且伸入所述第一导油管的内腔；其中，所述电机轴、减速器输入轴、第一导油管以及第二导油管同轴。