[发明专利]一种氢燃料电池车型动力网络拓扑系统及汽车在审
申请号: | 202011052892.1 | 申请日: | 2020-09-29 |
公开(公告)号: | CN112124228A | 公开(公告)日: | 2020-12-25 |
发明(设计)人: | 熊洁;史建鹏;张剑;李名剑;尚伟华 | 申请(专利权)人: | 东风汽车集团有限公司 |
主分类号: | B60R16/023 | 分类号: | B60R16/023 |
代理公司: | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人: | 俞鸿;王亚萍 |
地址: | 430056 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 燃料电池 车型 动力 网络 拓扑 系统 汽车 | ||
1.一种氢燃料电池车型动力网络拓扑系统,其特征在于:包括网关控制器,用于实现各个网络的信号转发;
整车动力CAN网络,用于连接整车动力设备;
车身CAN网络,用于连接车身控制设备;
整车诊断CAN网络,用于连接整车诊断设备;
燃料电池系统网络,用于连接燃料电池系统设备;
所述整车动力CAN网络、车身CAN网络、整车诊断CAN网络均连接网关控制器,所述整车动力CAN网络与燃料电池系统网络连接实现整车动力设备与燃料电池系统设备之间的信息交互,所述整车动力设备、车身控制设备和整车诊断设备之间均通过网关控制器实现信息交互,所述车身控制设备、整车诊断设备和燃料电池系统设备之间均通过网关控制器实现信息交互。
2.根据权利要求1所述的氢燃料电池车型动力网络拓扑系统,其特征在于:所述燃料电池系统网络包括燃料电池控制器、第一CAN网络、第二CAN网络、第三CAN网络和LIN网络,所述第二CAN网络、第三CAN网络和LIN网络均连接燃料电池控制器,所述第二CAN网络用于连接燃料电池系统CAN通讯设备,所述第三CAN网络用于连接燃料电池系统诊断设备,所述LIN网络用于连接燃料电池系统LIN通讯设备,所述燃料电池控制器通过第一CAN网络连接整车动力CAN网络。
3.根据权利要求2所述的氢燃料电池车型动力网络拓扑系统,其特征在于:所述燃料电池系统CAN通讯设备包括电堆采样控制模块、燃电系统水泵、氢气循环泵、升压DCDC模块、空气增压器控制器和HMS储氢系统。
4.根据权利要求2所述的氢燃料电池车型动力网络拓扑系统,其特征在于:所述燃料电池系统LIN通讯设备包括PTC加热器和电子节温器。
5.根据权利要求2所述的氢燃料电池车型动力网络拓扑系统,其特征在于:还包括两个第一终端电阻,所述两个第一终端电阻分别位于连接第一CAN网络的燃料电池控制器和连接整车动力CAN网络的整车动力设备中。
6.根据权利要求2所述的氢燃料电池车型动力网络拓扑系统,其特征在于:还包括两个第二终端电阻,两个第二终端电阻分别位于连接第二CAN网络的燃料电池控制器和HMS储氢系统中。
7.根据权利要求2所述的氢燃料电池车型动力网络拓扑系统,其特征在于:还包括两个第三终端电阻,两个第二终端电阻分别位于连接第三CAN网络的燃料电池控制器和燃料电池系统诊断设备中。
8.根据权利要求1所述的氢燃料电池车型动力网络拓扑系统,其特征在于:还包括两个第四终端电阻,两个第四终端电阻分别位于连接整车诊断CAN网络的网关控制器和整车诊断设备中。
9.根据权利要求1所述的氢燃料电池车型动力网络拓扑系统,其特征在于:所述整车动力设备包括整车控制器、燃电系统散热风扇、驱动电机控制器和动力电池系统。
10.一种汽车,其特征在于:包括如权利要求1-9所述的任一项氢燃料电池车型动力网络拓扑系统。
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