[发明专利]一种汽车废气再循环冷却器用铁素体不锈钢材料及其制造方法

说明书

本发明公开了一种汽车废气再循环冷却器用铁素体不锈钢材料及其制造方法，属于特殊钢材料加工制造技术领域，所述铁素体不锈钢材料主要由以下重量含量的组分制备而成：Cr 17～23％，Mo 1～4％，C 0～0.03％，N 0～0.03％，Mn 0～2.0％，P 0～0.05％，S 0～0.002％，Si 0～1.0％，Nb 0.1％～0.6％，Cu 0.2～1.0％，Fe余量。本发明设计了一种满足材料使用性能需求的、价格相对低廉(节镍型)的铁素体不锈钢；材料具有较强的抗氧化性及耐高温性、低的热膨胀系数、良好的耐冷凝液酸性腐蚀及耐Cl的局部点蚀；材料具有一定的延展性，可用于冲压等冷作工艺；材料的可焊性(钎焊性)好，钎焊后表面光亮，无变色且材料晶粒度等级在3级及以上。

技术领域

本发明属于特殊钢材料加工制造技术领域，具体涉及一种汽车废气再循环冷却器用铁素 体不锈钢材料及其制造方法。

背景技术

为遵循国六排放标准中污染物排放限制规定，安装废气再循环控制系统(EGR冷却器) 是最行之有效的方法，可有效降低NO_x的排放量，即EGR冷却器成为车辆必须配件。

EGR冷却器在柴油机车上得到部分应用，但柴油机车上EGR使用温度较低，其制造中使 用的不锈钢材料(SUS304、SUS316等奥氏体不锈钢)等不能满足汽油机车中对材料使用温度 950℃的工况下具有较强的抗氧化性能、高温性能及低膨胀系数等要求。

发明内容

本发明的目的在于：针对现有的不锈钢材料不能满足汽油机车中对材料使用温度下的工 况下具有抗氧化性能、高温性能及低膨胀系数要求的问题，本发明提供一种汽车废气再循环 冷却器用铁素体不锈钢材料及其制造方法。

本发明采用的技术方案如下：

一种汽车废气再循环冷却器用铁素体不锈钢材料，所述铁素体不锈钢材料主要由以下重 量含量的组分制备而成：Cr 17～23％，Mo 1～4％，C 0～0.03％，N 0～0.03％，Mn0～2.0％，P 0～0.05％，S 0～0.002％，Si 0～1.0％，Nb 0.1％～0.6％，Cu 0.2～1.0％，Fe余量。

优选的，所述铁素体不锈钢材料主要由以下重量含量的组分制备而成：Cr 18～21％， Mo2～3％，C 0～0.02％，N 0～0.02％，Mn 0～1.0％，P 0～0.05％，S 0～0.002％，Si 0～0.5％， Nb 0.2％～0.5％，Cu 0.3～0.8％，余量为Fe。

优选的，所述铁素体不锈钢材料主要由以下重量含量的组分制备而成：Cr18.5％，Mo 1～ 4％，C 0.02％，N 0.02％，Mn 0.52％，P 0.02％，S 0.002％，Si 0.52％，Nb 0.1％～0.6％，Cu 0.2～ 1.0％，Fe余量。

优选的，所述铁素体不锈钢材料主要由以下重量含量的组分制备而成：Cr19.2％，Mo 1～ 4％，C 015％，N 0.015％，Mn 0.54％，P 0.02％，S 0.002％，Si 0.46％，Nb0.1％～0.6％，Cu 0.2～ 1.0％，Fe余量。

一种汽车废气再循环冷却器用铁素体不锈钢材料的制造方法，包括以下步骤：

a、炼钢：炼钢工艺采用二步法冶炼，具体工艺流程：三脱(脱磷)处理→AOD冶炼→(扒 渣)→VOD炉→LF炉→连铸(电磁搅拌)→缓冷→热修磨；炼钢过程中最主要的是保证成分 设计精度，保证钢种纯净度；

b、热轧：热轧具体工艺流程：修磨保温→预热炉→加热炉→初除磷→机架除鳞→立辊/ 粗轧机→飞剪→炉卷轧机→层流冷却→表面检查仪→卷取机→取样剪→打包入库；热轧工序重 点是保证表面质量，避免热轧黏辊缺陷；