[发明专利]一种缸盖组芯检具及其使用方法在审
申请号: | 202011055234.8 | 申请日: | 2020-09-30 |
公开(公告)号: | CN112229297A | 公开(公告)日: | 2021-01-15 |
发明(设计)人: | 王孝江;郭文俊;姬青彦;林浩 | 申请(专利权)人: | 东风汽车股份有限公司 |
主分类号: | G01B5/00 | 分类号: | G01B5/00 |
代理公司: | 武汉市首臻知识产权代理有限公司 42229 | 代理人: | 章辉 |
地址: | 441058 湖北省*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 缸盖 组芯检具 及其 使用方法 | ||
1.一种缸盖组芯检具,其特征在于,包括框架(1)、支撑杆(2)、进气道检测杆(3)、排气道检测杆(4)与上水套检测杆(5),所述框架(1)的下端面上开设有多个一号安装孔(111)、二号安装孔(112)与三号安装孔(113),框架(1)的上端面上开设有与一号安装孔(111)连通的一号凹槽,框架(1)的上端面上开设有与二号安装孔(112)连通的二号凹槽,框架(1)的上端面上开设有与三号安装孔(113)连通的三号凹槽,所述进气道检测杆(3)插装在一号安装孔(111)、一号凹槽构成的一号通孔内,且进气道检测杆(3)可沿一号通孔上下移动,所述排气道检测杆(4)插装在二号安装孔(112)、二号凹槽构成的二号通孔内,且排气道检测杆(4)可沿二号通孔上下移动,所述上水套检测杆(5)插装在三号安装孔(113)、三号凹槽构成的三号通孔内,且上水套检测杆(5)可沿三号通孔上下移动,所述支撑杆(2)与框架(1)垂直连接。
2.根据权利要求1所述的一种缸盖组芯检具,其特征在于:所述框架(1)包括主板(11)及位于其同侧的一号支板(12)、二号支板(13),所述一号支板(12)、二号支板(13)均与主板(11)的侧边垂直连接,所述支撑杆(2)的数量为四根,其中两根支撑杆(2)分别与一号支板(12)、二号支板(13)垂直连接,另外两根支撑杆(2)均与主板(11)垂直连接。
3.根据权利要求2所述的一种缸盖组芯检具,其特征在于:所述一号安装孔(111)、二号安装孔(112)、三号安装孔(113)呈两行设置在主板(11)上,所述一号安装孔(111)、二号安装孔(112)设置成一行,所述三号安装孔(113)设置成另一行。
4.根据权利要求2所述的一种缸盖组芯检具,其特征在于:所述一号凹槽、二号凹槽、三号凹槽都包括圆凹槽(114)与直通槽(115),所述圆凹槽(114)与一号安装孔(111)、二号安装孔(112)、三号安装孔(113)同轴且连通,所述直通槽(115)的一端与圆凹槽(114)连通,直通槽(115)的另一端延伸至主板(11)的侧面上,直通槽(115)的深度等于圆凹槽(114)的深度。
5.根据权利要求1–4中任意一项所述的一种缸盖组芯检具,其特征在于:所述一号安装孔(111)、二号安装孔(112)、三号安装孔(113)都为台阶孔,所述进气道检测杆(3)、排气道检测杆(4)、上水套检测杆(5)都包括依次连接的一号圆柱段(31)、二号圆柱段(32)、三号圆柱段(34),所述一号圆柱段(31)插装在台阶孔的大径孔内,一号圆柱段(31)的长度小于大径孔的孔深,所述二号圆柱段(32)插装在台阶孔的小径孔内。
6.根据权利要求5所述的一种缸盖组芯检具,其特征在于:所述二号圆柱段(32)与三号圆柱段(34)之间连接有螺纹段(33),所述螺纹段(33)上安装有定位螺母(6)。
7.一种权利要求1所述的缸盖组芯检具的使用方法,其特征在于:所述使用方法包括以下步骤:
先将缸盖组芯检具放置到缸盖组芯(7)上,以使支撑杆(2)的底部接触缸盖组芯(7)的底面,再调整进气道检测杆(3)、排气道检测杆(4)、上水套检测杆(5)的位置,以使进气道检测杆(3)的底部接触进气道砂芯(8)、排气道检测杆(4)的底部接触排气道砂芯、上水套检测杆(5)的底部接触上水套砂芯,然后根据进气道检测杆(3)的上端面与一号凹槽的相对位置来判断进气道砂芯(8)是否组装到位、根据排气道检测杆(4)的上端面与二号凹槽的相对位置来判断排气道砂芯是否组装到位、根据上水套检测杆(5)的上端面与三号凹槽的相对位置来判断上水套砂芯是否组装到位;
具体判断规则如下:
若检测杆的上端面位于凹槽内,则表示砂芯组装到位;
若检测杆的上端面高于凹槽的上表面,则表示砂芯组装尺寸过高,砂芯组装不到位;
若检测杆的上端面低于凹槽的下表面,则表示砂芯组装尺寸过低,砂芯组装不到位。
8.根据权利要求7所述的一种缸盖组芯检具的使用方法,其特征在于:
当砂芯组装不到位,需要检查砂芯质量;
若砂芯磨损过多,则报废;
若砂芯表面不平,则将砂芯修磨平整后重新组装和检测。
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