[发明专利]基于高通路数据链的引导车场面空管态势共享装置

说明书

基于高通路数据链的引导车场面空管态势共享装置，其可以解决传统通信方式通信频道占用时间长、易造成人为错忘漏等问题，同时也减少了塔台管制员、引导车驾驶员工作负荷，实现管制员、引导车驾驶员共同情景意识，实现低能见度情况下快速定位目标引导航空器，有效提升场面运行效率，使场面运行更加稳定。这种基于高通路数据链的引导车场面空管态势共享装置，包括：空管数据信息处理系统、场面引导车派工系统、高通路数据链核心网关系统、引导车终端系统。

技术领域

本发明涉及民航空域数据处理的技术领域，尤其涉及一种基于高通路数据链的引导车场面空管态势共享装置，其基于高通路数据链核心网关系统，持续向场内引导车终端推送由空管系统获取的场面航空器、车辆运行态势信息。

背景技术

随着民航业的发展，使得机场运行状况日益复杂，对机场地面作业和保障服务提出了更高要求。提高机场的地面作业和服务效率可以有效降低航班延误，提升机场运行速率。目前很多机场对场内引导车的运行依赖着人工调度，管制员通过语音通话与场内引导车司机进行管制指令传递，该方式占用大量沟通时间、且易造成指令的错、忘、漏；此外，当机场出现雾、雨等低能见度天气，将导致机场的运行效率会有明显下降，特别对机场车辆驾驶员提出更高要求，如何在低能见度情况下确保安全驾驶、避让航空器、避免航空器和车辆接近、避免误入限制区等问题亟待解决。

发明内容

为克服现有技术的缺陷，本发明要解决的技术问题是提供了一种基于高通路数据链的引导车场面空管态势共享装置，其可以解决传统通信方式通信频道占用时间长、易造成人为错忘漏等问题，同时也减少了塔台管制员、引导车驾驶员工作负荷，实现管制员、引导车驾驶员共同情景意识，实现低能见度情况下快速定位目标引导航空器，有效提升场面运行效率，使场面运行更加稳定。

本发明的技术方案是：这种基于高通路数据链的引导车场面空管态势共享装置，其包括：空管数据信息处理系统、场面引导车派工系统、高通路数据链核心网关系统、引导车终端系统；

空管数据信息处理系统设有：数据采集模块、数据处理模块、数据发送模块；空管数据信息处理系统数据采集模块对机场一、二次雷达数据，多点定位数据，场面及终端区域ADS-B数据，北斗GPS定位数据，机组数据进行采集，将多种数据源数据传输至数据处理模块；空管数据信息处理系统数据处理模块可以对数据采集模块所采集的数据进行分析处理，并通过数据发送模块发送至场面引导车派工系统；

场面引导车派工系统设有：数据处理模块，告警处理模块，数据显示操作模块，数据发送模块；场面引导车派工系统数据处理模块对场内静态资源数据与空管数据信息处理系统所发送的融合数据进行分析处理，场面引导车派工系统告警处理模块对告警信息进行处理，场面引导车派工系统数据显示操作模块执行机场场面运行态势展示及各类人机交互功能；

高通路数据链核心网关系统设有：数据接收模块，数据处理模块，数据发送模块；高通路数据链核心网关系统执行管制员与驾驶员间实时数据共享；

引导车终端系统设有：数据处理模块，数据显示操作模块；引导车终端系统数据处理模块依据报文头部标识判断数据类型，分别处理各类数据，引导车终端系统数据显示操作模块对系统内容显示。

本发明使用高通路数据链向场内引导车发送由空管系统获取的场面态势信息，实现空管、机场场面态势信息共享，可以解决传统通信方式通信频道占用时间长、易造成人为错忘漏等问题，同时也减少了塔台管制员、引导车驾驶员工作负荷，实现管制员、引导车驾驶员共同情景意识，实现低能见度情况下快速定位目标引导航空器，有效提升场面运行效率，使场面运行更加稳定。

附图说明

图1是根据本发明的基于高通路数据链的引导车场面空管态势共享装置的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。