[发明专利]车辆预约充电控制方法及系统

说明书

本发明涉及车辆控制技术领域，提供一种车辆预约充电控制方法及系统。所述方法应用于车内计算单元，且包括：根据充电相关信息、充电枪连接时间和由车辆的电池管理系统发送的预计充电时长确定预约充电等待时长，其中所述充电相关信息包括充电基础参数和用车时间，其中所述预约充电等待时长是从所述充电枪连接时间开始计时的时长；以及响应于已确定所述预约充电等待时长而开始计时，以及在计时达到所述预约充电等待时长时，向车辆的整车控制单元发送充电允许信号以使所述整车控制单元控制车辆进行充电。本发明由车内计算单元完成关于预约充电等待时长的计算和预约充电计时，而如T‑box仅负责信号转发，极大地减少了T‑box信息处理量。

技术领域

本发明涉及车辆控制技术领域，特别涉及一种车辆预约充电控制方法及系统。

背景技术

当前，随着能源紧缺现象的日益明显，新能源车辆迎来了其发展机遇。对于新能源车辆，尤其是混合动力车型和纯电动车型，均增加了电池包充电功能。但是，由于车辆充电前剩余电量不一，所需充电时间也不同，从而就需要驾驶员根据当前车辆状态合理安排充电时间，所以衍生出了车辆的预约充电功能。

但是，现有的车辆预约充电策略中，车载终端(Telematics Box，T-box)通常需要负责计算、计时、定时唤醒、信号转发、信号存储等诸多功能，造成T-box工作任务多、信息处理量巨大，易导致T-box发生故障异常，从而导致无法进行车辆预约充电。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种车辆预约充电控制方法，以解决现有车辆预约充电策略中T-box工作任务多、信息处理量巨大的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车辆预约充电控制方法，应用于车内计算单元，且包括：根据充电相关信息、充电枪连接时间和预计充电时长确定预约充电等待时长，其中所述充电相关信息包括充电基础参数和用车时间，其中所述预约充电等待时长是从所述充电枪连接时间开始计时的时长；以及响应于已确定所述预约充电等待时长而开始计时，以及在计时达到所述预约充电等待时长时，向车辆的整车控制单元发送充电允许信号以使所述整车控制单元控制车辆进行充电。

进一步的，所述车内计算单元是车辆的网关设备、车载主机、电池管理系统和动力底盘域控制器中的任意一者。

进一步的，在所述车内计算单元是所述网关设备、所述车载主机或所述动力底盘域控制器时，所述车辆预约充电控制方法还包括：获取所述电池管理系统通过对车辆的动力电池包进行电量分析而确定的所述预计充电等待时长。

进一步的，在所述车内计算单元是所述网关设备、所述电池管理系统或所述动力底盘域控制器时，所述车辆预约充电控制方法还包括：接收移动终端设置并依次通过车辆的后台服务器和车载终端发送的所述充电相关信息，并转发该充电相关信息至车载主机进行同步更新并显示；和/或接收所述车载主机设置并发送的所述充电相关信息，并转发该充电相关信息至所述后台服务器或所述移动终端进行同步更新并显示。

进一步的，针对无费率充电的情形，所述根据充电相关信息、充电枪连接时间和预计充电时长确定预约充电等待时长包括：将所述用车时间减去所述预计充电时长得到的时间点作为初始起充时间；在所述充电枪连接时间小于所述初始起充时间时，将所述初始起充时间减去所述充电枪连接时间得到的时长确定为所述预约充电等待时长；在所述充电枪连接时间大于等于所述初始起充时间且小于所述用车时间时，确定所述预约充电等待时长为零；以及在所述充电枪连接时间大于所述用车时间时，确定针对下一次用车时间的所述预约充电等待时长。

进一步的，针对有费率充电的情形，所述充电相关信息还包括费率充电起始时间和费率充电终止时间，且所述根据充电相关信息、充电枪连接时间和预计充电时长确定预约充电等待时长包括：将所述用车时间减去所述预计充电时长得到的时间点作为初始起充时间；以及