[发明专利]一种多功能液气悬挂装置

说明书

本发明公开了一种多功能液气悬挂装置，包括液气悬挂控制系统总成和两种配套使用的避震器总成。两种避震器总成的总体结构类似，并且都具备弹性支撑功能、渐进式阻尼功能、限位防触底功能、最大行程限制功能，可单独使用也可与液气悬挂控制系统总成配合使用。液气悬挂控制系统总成可以与两种避震器总成中的任意一种组成多功能液气悬挂装置，在具备避震器总成的弹性支撑功能、渐进式阻尼功能、限位防触底功能、最大行程限制功能的同时，还可实现多种自动调节功能。

技术领域

本发明属于交通工具领域，特别涉及一种多功能液气悬挂装置

背景技术

目前实现车辆悬挂系统与车身之间弹性支撑与阻尼避震效果的方式主要有三种，具体如下：

第一种：金属弹簧配合避震器使用，这类组合方式由弹簧提供弹性支撑力，避震器提供阻尼力，目前最为常见。缺点是不具备高度调节功能。

第二种：空气悬挂，此类悬挂由气囊内的压缩气体提供弹力支撑需要配合避震器使用。缺点是调节功能单一，气囊容易老化使用寿命较短。

第三种：液气悬挂，此类悬挂以气体做为弹性介质，以液体做为传力介质。优点是具备较好阻尼效果通常不需要在液气悬挂系统外另行配置避震器也能达到很好的阻尼效果，具备较好的缓冲效果；缺点是调节功能单一。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种多功能液气悬挂装置，除具备传统液气悬挂的优点的同时，还具备以下优点：

1)调节功能更全面，具有上油室内液体量的调节、上压力油气罐内油气比例的调节、下压力油气罐内油气比例的调节、下压力油气罐内惰性气体压力的调节；

2)阻尼效果更出色，避震器在被压缩的过程中阻尼力会随着压缩行程的增加而逐步增加具备更好的动态稳定效果；

3)避震器具备向上行程限位功能

当避震器被压缩到向上行程的末段时，阻力会极具增加，防止避震器触底损坏。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种多功能液气悬挂装置，包括液气悬挂控制系统总成和避震器总成；

液气悬挂控制系统总成包括主控制器，低压气罐，气泵，高压气罐，储油壶，油泵，高压油气罐，第一电磁气阀，第二电磁气阀，第一电磁油阀，第二电磁油阀，油位传感器，压力传感器和车身高度传感器；

避震器总成包括筒身，上盖，下盖，活塞连杆组件，上压力油气罐和下压力油气罐；活塞连杆组件的活塞将筒身分为上油室和下油室；上油室与上压力油气罐通过上油管连通，下油室与下压力油气罐通过下油管连通；

气泵分别与低压气罐、高压气罐连通，高压气罐与上压力油气罐顶部通过第一高压气管连通，低压气罐与下压力油气罐顶部通过第二高压气管连通；第一高压气管与第二高压气管上均设置有第一电磁气阀；

第一电磁气阀与上压力油气罐之间的第一高压气管与低压气罐之间通过第一回流气管连通；第一电磁气阀与下压力油气罐之间的第二高压气管与低压气罐之间通过第二回流气管连通；第一回流气管与第二回流气管上均设置有第二电磁气阀；

油泵分别与高压油气罐与储油壶连通，高压油气罐与上油室通过第一高压油管连通，与下油室通过第二高压油管连通；第一高压油管与第二高压油管上均设置有第一电磁油阀；

第一电磁油阀与上压力油气罐之间的第一高压油管与储油壶顶部通过第一回流油管连通，第一电磁油阀与下压力油气罐之间的第二高压油管与储油壶底部通过第二回流油管连通；第一回流油管与第二回流油管上均设置有第二电磁油阀；

高压气罐与高压油气罐顶部通过第三高压气管连通；