[发明专利]基于电动汽车聚合商参与需求响应业务的配网能量优化控制方法

说明书

本发明涉及优化调度的技术领域，更具体地，涉及基于电动汽车聚合商参与需求响应业务的配网能量优化控制方法，包括：S10.搭建网架及采集负荷低谷时期任一时刻潮流数据；S20.建立电动汽车调度配电网能量模型；S30.记模拟次数i＝1；S40.蒙特卡洛模拟分配各充电站功率分配方案；S50.在各电动汽车充电站初始负载功率基础上叠加分配给各电动汽车充电站的功率，判断是否超过配变容量；S60.分配方案代入网商桩能量优化模型中求解，求解配网网损，筛选最优方案；S70.电动汽车负荷聚合商分配各电动汽车充电站需求响应功率。本发明能够充分调动负荷侧资源，保障配电网运行的安全性，同时电动汽车负荷聚合商通过负荷优化，降低配电网网损，提高配电网运行的经济性。

技术领域

本发明涉及优化调度的技术领域，更具体地，涉及基于电动汽车聚合商参与需求响应业务的配网能量优化控制方法。

背景技术

随着电动汽车规模的不断扩大，配电网在负荷高峰时期的运行风险不断增长，而电动汽车作为特殊的移动储能装置，在时空上通过一定的调度可降低配网运行风险，电动汽车负荷聚合商作为电网公司和电动汽车充电站之间的纽带，在配电网负荷过低或超负荷运行时，电动汽车负荷聚合商通过整合电动汽车充电站资源调整电动汽车负荷来达到调整配网负荷的目的。

中国专利CN109823228A公开了一种面向楼宇负荷聚合商的电动汽车充放电方法及装置：步骤1、获取分布式电源、楼宇负荷、电动汽车参数；步骤2、获取分布式电源出力、楼宇负荷典型日内各时段数据和电动汽车出行数据；步骤3、对分布式电源和楼宇负荷曲线按截线面积法从最大峰谷差开始进行削峰填谷；步骤4、在电动汽车参与楼宇互动的时段内，以负荷聚合商支付费用最小为目标函数进行优化，并调用CPLEX求解电动汽车参与楼宇互动时段楼宇内具体充放电车辆配置。上述方案有效地整合电动汽车分散性的资源，但无法充分降低配电网网损，配电网运行的经济型提升受限。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种基于电动汽车聚合商参与需求响应业务的配网能量优化控制方法，能够充分调动负荷侧资源，保障配电网运行的安全性，同时电动汽车负荷聚合商通过负荷优化，降低配电网网损，提高配电网运行的经济性。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

提供一种基于电动汽车聚合商参与需求响应业务的配网能量优化控制方法，包括以下步骤：

S10.搭建网架及采集负荷低谷时期任一时刻潮流数据；

S20.建立电动汽车调度配电网能量模型；

S30.设置蒙特卡洛总模拟次数K，记模拟次数i＝1；

S40.蒙特卡洛模拟分配各充电站功率分配方案，并记蒙特卡洛模拟次数i＝i+1；

S50.在各电动汽车充电站初始负载功率基础上叠加步骤S40中分配给各电动汽车充电站的功率，判断是否超过配变容量：若是，则返回步骤S40，若否，则执行步骤S60；

S60.根据电动汽车充电站功率分配方案，代入网商桩能量优化模型中求解，求解配网网损，筛选最优方案；

S70.电动汽车负荷聚合商分配各电动汽车充电站需求响应功率。

本发明的基于电动汽车聚合商参与需求响应业务的配网能量优化控制方法，：能够充分调动负荷侧资源，保障配电网运行的安全性，同时电动汽车负荷聚合商通过负荷优化，能够降低配电网网损，提高配电网运行的经济性。

优选地，步骤S20中，所述电动汽车调度配电网能量模型的目标函数为：