[发明专利]一种大行程中阻尼率阻尼器在审
申请号: | 202011057880.8 | 申请日: | 2020-09-29 |
公开(公告)号: | CN112360911A | 公开(公告)日: | 2021-02-12 |
发明(设计)人: | 马静雅;濮海玲;闫泽红;檀傈锰;马腾;张凯延 | 申请(专利权)人: | 北京空间飞行器总体设计部 |
主分类号: | F16F9/12 | 分类号: | F16F9/12;F16F9/36;F16F9/43 |
代理公司: | 北京理工大学专利中心 11120 | 代理人: | 许姣 |
地址: | 100094 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 行程 阻尼 | ||
本发明提供一种大行程中阻尼率阻尼器,适用于具有展开功能的太阳翼、天线。该大行程中阻尼率阻尼器包括:具有内部环形空间的外壳,以及两端通过轴承支撑在所述外壳内部的叶轮;其中叶轮为单叶片叶轮,叶轮叶片所在侧的外侧面与所述外壳内圆周面之间有用于使粘性阻尼液流过的缝隙;令所述叶轮与所述外壳之间的空间为主腔体,所述主腔体内充满粘性阻尼液;使用时,所述叶轮与外部旋转部件相连,所述外壳固定。此外,还采用了温度补偿腔的结构形式,提升了粘性阻尼器产品在深空中的适用温度范围。
技术领域
本发明涉及一种阻尼器,具体涉及一种大行程中阻尼率阻尼器。
背景技术
太阳翼是卫星的重要供电设备,也是航天器上常用的大行程展开组件。发射阶段,通过铰链等机构使太阳翼电池板收拢压紧在卫星侧壁。入轨后,通过铰链中弹性元件的驱动力,使太阳翼展开。展开末期,剩余能量转化为SADA的冲击载荷,这种载荷有时是毁灭性的,会导致SADA失效,整星失去能源。大行程粘性阻尼器可有效抑制展开末期的冲击载荷,在不增加电控制接口的情况下,通过粘滞性原理,减缓展开末期冲击,从而达到保护SADA的目的。
目前,国内、外粘性阻尼器主要包括直线式、旋转式两种。直线式阻尼器主要用于着陆腿等直线运动机构,旋转式阻尼器主要应用于旋转运动机构的阻尼。
太阳翼以往使用较多的阻尼器为90°旋转阻尼器,阻尼率在60Nms/rad,其缺点是旋转运动范围小,阻尼率较大。
国内、外文献报道中未见旋转范围大于等于270°带温度补偿的中阻尼率旋转式粘性阻尼器的报道。
发明内容
有鉴于此,本发明提供一种大行程中阻尼率阻尼器,适用于具有展开功能的太阳翼、天线。
所述的大行程中阻尼率阻尼器包括:具有内部环形空间的外壳,以及两端通过轴承支撑在所述外壳内部的叶轮;
所述叶轮为单叶片叶轮,叶轮叶片所在侧的外侧面与所述外壳内圆周面之间有用于使粘性阻尼液流过的缝隙;令所述叶轮与所述外壳之间的空间为主腔体,所述主腔体内充满粘性阻尼液;
使用时,所述叶轮与外部旋转部件相连,所述外壳固定。
作为本发明的一种优选方式:还包括温度补偿组件,所述温度补偿组件包括隔膜和弹性补偿元件;
所述外壳内部,叶轮下方设置有温度补偿腔,所述温度补偿腔与所述主腔体之间通过隔膜隔离;所述隔膜上设置有用于供粘性阻尼液流通的通孔;所述温度补偿腔内设置弹性补偿元件,当温度变化导致所述主腔体内的粘性阻尼液膨胀时,所述粘性阻尼液通过所述通孔进入所述温度补偿腔,挤压所述弹性补偿元件。
作为本发明的一种优选方式:所述外壳包括:上端盖和机架,所述机架为两端开口的中空的柱形结构;所述叶轮同轴套装在所述机架内部;
所述机架内部上方设置有端盖A,所述叶轮的上端通过支撑环和轴承支撑在端盖A上;下端通过支撑环和轴承支撑在所述机架内部的环形凸台上;
所述端盖A与所述上端盖以及所述机架之间静密封;
所述上端盖与所述叶轮之间动密封。
作为本发明的一种优选方式:所述上端盖与所述叶轮之间通过两个以上不同规格、不同间隙的J型密封圈所形成用于实现动密封的密封组件。
作为本发明的一种优选方式:所述外壳下方设置有用于对弹性补偿元件进行预压紧的预压接件。
有益效果:
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