[发明专利]一种转子发动机点火方法在审
| 申请号： | 202011061054.0 | 申请日： | 2020-09-30 |
| 公开（公告）号： | CN112211766A | 公开（公告）日： | 2021-01-12 |
| 发明（设计）人： | 靳北彪 | 申请（专利权）人： | 熵零技术逻辑工程院集团股份有限公司 |
| 主分类号： | F02P15/04 | 分类号： | F02P15/04 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100101 北京市朝*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 转子 发动机 点火 方法 | ||
1.一种转子发动机点火方法，其特征在于：使高压电极A(1)绝缘地设置在转子活塞(4)与气缸(3)相配合形成的燃烧室内且与设置在所述气缸(3)内的所述转子活塞(4)对应设置，使高压电极B(2)与机体电学连通设置，根据点火角度的要求设置所述高压电极A(1)与处于压缩终了时的所述转子活塞(4)之间的距离，以使所述转子活塞(4)向压缩终了趋近到设定位置时所述转子活塞(4)与所述高压电极A(1)形成电流击穿形成火花实现点火。
2.一种转子发动机点火方法，其特征在于：使高压电极A(1)绝缘地设置在转子活塞(4)与气缸(3)相配合形成的燃烧室内且与设置在所述气缸(3)内的所述转子活塞(4)对应设置，使高压电极B(2)与机体电学连通设置且与所述转子活塞(4)对应设置，根据点火角度的要求设置所述高压电极A(1)与处于压缩终了时的所述转子活塞(4)之间的距离且设置所述高压电极B(2)与处于压缩终了时的所述转子活塞(4)之间的距离，以使所述转子活塞(4)向压缩终了趋近到设定位置时所述转子活塞(4)与所述高压电极A(1)形成电流击穿形成火花实现点火且与所述高压电极B(2)形成电流击穿形成火花实现点火。
3.一种转子发动机点火方法，其特征在于：使高压电极A(1)绝缘地设置在转子活塞(4)与气缸(3)相配合形成的燃烧室内且与设置在所述气缸(3)内的所述转子活塞(4)对应设置，使高压电极B(2)绝缘地设置在转子活塞(4)与气缸(3)相配合形成的燃烧室内且与设置在所述气缸(3)内的所述转子活塞(4)对应设置，根据点火角度的要求设置所述高压电极A(1)与处于压缩终了时的所述转子活塞(4)之间的距离且设置所述高压电极B(2)与处于压缩终了时的所述转子活塞(4)之间的距离，以使所述转子活塞(4)向压缩终子趋近到设定位置时所述转子活塞(4)与所述高压电极A(1)形成电流击穿形成火花实现点火且与所述高压电极B(2)形成电流击穿形成火花实现点火。
4.一种如权利要求1所述转子发动机点火方法，其特征在于：所述高压电极A(1)设为两个或两个以上。
5.一种如权利要求2所述转子发动机点火方法，其特征在于：所述高压电极A(1)设为两个或两个以上和/或所述高压电极B(2)设为两个或两个以上。
6.一种如权利要求3所述转子发动机点火方法，其特征在于：所述高压电极A(1)设为两个或两个以上和/或所述高压电极B(2)设为两个或两个以上。
7.一种如权利要求1所述转子发动机点火方法，其特征在于：在与所述高压电极A(1)对应产生火花处的所述转子活塞(4)部位上设置抗火花材料区。
8.一种如权利要求2至6任一所述转子发动机点火方法，其特征在于：在与所述高压电极A(1)对应产生火花处的所述转子活塞(4)部位上设置抗火花材料区,和/或在与所述高压电极B(2)对应产生火花处的所述转子活塞(4)部位上设置抗火花材料区。
9.一种如权利要求1至7任一所述转子发动机点火方法，其特征在于：所述高压电极A(1)和所述高压电极B(2)与高压直流电源或与高压交流电源连通设置,所述高压电极A(1)和所述高压电极B(2)与常供高压直流电源或与常供高压交流电源连通设置。
10.一种如权利要求8所述转子发动机点火方法，其特征在于：所述高压电极A(1)和所述高压电极B(2)与高压直流电源或与高压交流电源连通设置，所述高压电极A(1)和所述高压电极B(2)与常供高压直流电源或与常供高压交流电源连通设置。
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