[发明专利]一种司机控制器测试方法及装置

说明书

一种司机控制器测试方法及装置，通过电气测试装置来测试不同型号司机控制器的内部触点闭合逻辑并检测接触电阻，通过手柄推力测试装置来检测不同型号司机控制器操作手柄的推力，从而能判断待测司机控制器的内部触点闭合逻辑以及接触电阻是否正常，并能检测操作手柄推力是否正常；并且通过自动记学习记录标准件的触点闭合逻辑以及手柄推力，在不同型号司机控制器检测时能根据对应型号比对标准件，使得整个测试过程高效便捷并且能适用不同型号司机控制器检测。

技术领域

本发明涉及轨道交通设备测试领域，特别涉及一种司机控制器测试方法及装置。

背景技术

司机控制器是用来控制机车运行，发出牵引或制动指令的电器。而所谓的发出指令就是使相关的控制电路闭合或断开。

司机控制器包括操作换向手柄,使换向轴转动,带动换向凸轮转动,触头的滚轮与凸轮滚动连接。当触头的滚轮落在凸轮的缺口内,对应的触头闭合，当触头的滚轮落在凸轮的外轮缘上,对应的触头断开。在换向轴上布置不同角度缺口的凸轮,是为了保证触头的闭合和断开符合闭合表的规定。不同的车型,电路原理不同,触头闭合表也就不同,司机控制器的凸轮形状以及布置也不同,但基本思想一致。司机控制器的逻辑检测测试，通常按照逻辑电路图对司机控制器进行相应的档位调节测试，然后再判断逻辑动作是否正常。对于不同型号的司机控制器，通常要花费较多的时间来捋清对应的逻辑关系，比较繁琐。

并且司机控制器的操作手柄也需要对其操作时的推力进行检测，推动操作手柄旋转所需的推力大小是司机控制器的一项关键的技术参数指标，在上车前必须对该推力进行测试以判断该技术参数指标是否符合标准误差范围内。

通过专利检索，没有发现与本专利相同的专利文献公开，与本专利相关的对比文件有以下几个：

1、申请号为“CN201410507847.9”，名称为“司机控制器试验系统及其试验方式”的发明专利。

2、申请号为“CN201820854227”，名称为“一种单轨车司控器试验台”的实用新型专利。以上对比文件虽然针对司机控制器的触点闭合逻辑以及接触电阻均提出相应的测试方法和装置，但并未针对不同型号的司机控制器在触点闭合逻辑较为复杂时提出相应的测试方法和装置，也未针对手柄推力测试提供测试方法及装置，因此提出一种能适应不同型号并且能对司机控制器手柄推力进行测试的测试方法及装置在本技术领域内具有重大的意义。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案如下：提出一种司机控制器测试方法，包括提供一个电气测试装置，将待测司机控制器通过测试线缆和电气测试装置连接，推动待测司机控制器的操作手柄至相应档位令待测司机控制器的内部触点闭合，通过电气测试装置采集待测司机控制器内部触点闭合状态，将采集到的内部触点闭合状态与电气测试装置中记录的标准司机控制器在相应档位时的闭合状态进行比较从而判断待测司机控制器内部触点闭合逻辑是否正常；在待测司机控制器的内部触点闭合时，通过电气测试装置检测闭合触点的接触电阻，将待测司机控制器的内部触点接触电阻与设计限值进行比较，从而判断待测司机控制器内部触点闭合时的接触电阻是否正常。

进一步地，所述标准司机控制器在相应档位时的闭合状态是经过记录标准司机控制器的在相应档位时的闭合状态获得，具体是将标准司机控制器通过测试线缆和电气测试装置连接，推动标准司机控制器的操作手柄至相应档位并采集此时内部触点的闭合状态并记录在电气测试装置中，当对待测司机控制器进行检测时调用记录的标准司机控制器内部触点的闭合状态与待测司机控制器进行比较。

进一步地，在记录标准司机控制器的在相应档位时的闭合状态将标准司机控制器的型号唯一对应，在进行待测司机控制器检测时根据待测司机控制器的型号调用记录的对应型号的标准司机控制器的触点闭合状态。