[发明专利]一种后排安全带双锁扣结构

说明书

本发明提供一种后排安全带双锁扣结构，属于车辆领域。该后排安全带双锁扣结构包括：两个沿车辆的横向对齐布置的锁扣，用于插接安全带；均固定于车身处的第一底座和第二底座；第一连接板和第二连接板，分别连接于两个所述锁扣的底部，所述第一连接板的底部与所述第一底座通过第一转轴形成转动连接，所述第二底座的底部与所述第二连接板通过第二转轴形成转动连接，所述第一转轴和第二转轴沿所述车辆的横向错开布置，所述第一连接板设置成底部相较于顶部更靠近所述第二连接板的折弯件，以缩减所述第一连接板的底部与所述第二连接板的底部的距离。本发明的后排安全带双锁扣结构能够节约车辆后排横向空间。

技术领域

本发明属于车辆领域，特别是涉及一种后排安全带双锁扣结构。

背景技术

传统后排安全带双锁扣的设计的有效固定点为旋转轴，如图1所示，两个有效固定点之间的距离G一般为65mm左右。

一般后排安全带的空间分布，为充分保证两侧乘员的乘坐舒适性，在Y向总宽度(参见图2中的A)固定的情况下，通常后排中间席位Y向空间(参见图2中的B)按法规要求最小值设计。但由上述内容可知，双锁扣的两个有效固定点仍有约65mm间隙，如果可以将该宽度再缩小，则可将缩小的尺寸贡献给两侧乘员，即增大了后排左/右侧Y向空间(参见图2中的C和D)。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种能够节约车辆后排横向空间的后排安全带双锁扣结构。

本发明的另一个目的是要限制锁扣的转动角度。

特别地，本发明提供了一种后排安全带双锁扣结构，包括：

两个沿车辆的横向对齐布置的锁扣，用于插接安全带；

均固定于车身处的第一底座和第二底座；

第一连接板和第二连接板，分别连接于两个所述锁扣的底部，所述第一连接板的底部与所述第一底座通过第一转轴形成转动连接，所述第二底座的底部与所述第二连接板通过第二转轴形成转动连接，所述第一转轴和第二转轴沿所述车辆的横向错开布置，所述第一连接板设置成底部相较于顶部更靠近所述第二连接板的折弯件，以缩减所述第一连接板的底部与所述第二连接板的底部的距离。

可选地，所述第一底座包括水平设置的第一底部，用于与车身连接；

所述第二底座包括水平设置的第二底部，用于与车身连接，至少部分的所述第一底部和至少部分的所述第二底部堆叠布置。

可选地，所述第一连接板呈“S”形，包括顺次连接的第一竖部、第一横部和第二竖部，所述第一竖部与所述锁扣相连，所述第二竖部与所述第一底座相连。

可选地，所述第二连接板竖直布置，所述第二连接板与所述第二竖部之间的距离小于预设值。

可选地，所述第一底座还包括沿竖直方向布置的第一连接部，其底部与所述第一底部的一侧相连，所述第一连接部与所述第二竖部贴合，用于穿设所述第一转轴。

可选地，所述第二底座还包括沿竖直方向布置的第二连接部，其底部与所述第二底部的一侧相连，所述第二连接部与所述第二连接板贴合，用于穿设所述第二转轴。

可选地，所述第二底部设有凸起的限位凸台和第一铆钉孔；

所述第一底部设有与所述限位凸台对齐的凸台孔以及与所述第一铆钉孔对齐的第二铆钉孔，所述限位凸台用于插入所述凸台孔，以定位所述第一底座和所述第二底座，所述第一铆钉孔和所述第二铆钉孔用于穿设铆钉，以固定所述第一底座和所述第二底座。

可选地，所述第一底部的与所述第二底部错开的部分设有安装限位槽，用于卡接车身螺柱；

所述第一底部与所述第二底部重叠的部分设有第一安装螺栓孔，所述第二底部设有与所述第一安装螺栓孔对齐的第二安装螺栓孔，用于穿入紧固件，以与车身固定连接。