[发明专利]一种防爆轮胎气门芯

说明书

本发明公开了一种防爆轮胎气门芯，包括芯杆和轴套，所述轴套内设有通孔；所述轴套连接于芯杆的一端；所述芯杆上与轴套连接的一端设有泄气通道；所述轴套通孔内设有芯轴；所述芯轴与芯杆之间设有泄压弹簧；所述芯轴上设有泄压密封垫，所述泄压密封垫与芯轴共同将轴套的通孔靠近芯轴的口部封闭；本发明可以提高芯杆的强度，提高气门芯的使用寿命；可以有效避免密封垫发生粘连，保证泄气通道正常打开，避免因无法正常泄压而导致的爆胎现象，提高车辆行驶安全性；可以方便调节泄压压力，结构简单，操作容易；可以提高密封性，有效避免漏气现象。

技术领域

本发明涉及一种防爆轮胎气门芯，属于轮胎充排气技术领域。

背景技术

轮胎是车辆等交通工具的重要部件，直接影响其安全性能，而轮胎内胎作为保障车辆安全性能的主要组成部分，其对于气门芯的密封性及性能状态要求越来越高。由于路面环境和温度变化的关系，车辆轮胎容易因为压力变大而发生爆胎，在高速行驶的情况下，轮胎发生爆胎是非常危险的，因此随着技术的不断发展，出现了各种各样的防爆气门芯结构。

比如，美国专利US5029604公开了一种轮胎气门嘴的安全芯，该轮胎气门嘴的安全芯在实际使用中存在以下问题：

1、芯杆强度小，容易变形甚至断裂，该美国专利所述的轮胎气门嘴的安全芯，其弹簧设置在芯杆内部，这样会增大芯杆内腔的大小，导致芯杆强度的降低。

2、当轮胎温度升高时，泄压口处容易发生粘连，导致泄气通道无法打开，从而无法正常泄压而发生爆胎，使得在车辆行驶，尤其是高速行驶的情况下，很容易因爆胎而发生交通事故。

3、使用球与阀座配合进行密封，密封性差，极易产生漏气。

另外，现有的能调节泄压压力的普通防爆芯一般是通过两个弹簧的弹力差来调节气门芯的泄压压力，结构复杂且难以调节泄压压力。

综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种防爆轮胎气门芯，可以提高芯杆的强度，提高气门芯的使用寿命；可以有效避免密封垫发生粘连，保证泄气通道正常打开，避免因无法正常泄压而导致的爆胎现象，提高车辆行驶安全性；可以方便调节泄压压力，结构简单，操作容易；可以提高密封性，有效避免漏气现象。

为解决以上技术问题，本发明采用以下技术方案：一种防爆轮胎气门芯，包括芯杆和轴套，所述轴套内设有通孔；所述轴套连接于芯杆的一端；所述芯杆上与轴套连接的一端设有泄气通道；

所述轴套通孔内设有芯轴；所述芯轴与芯杆之间设有泄压弹簧；

所述芯轴上设有泄压密封垫，所述泄压密封垫与芯轴共同将轴套的通孔靠近芯轴的口部封闭。

进一步地，所述芯轴上开设有环形槽，所述环形槽内设有泄压密封垫；所述泄压密封垫与轴套内腔中设置的密封台阶接触密封；所述泄压密封垫侧壁与轴套通孔内壁之间留有间隙。

进一步地，所述泄气通道与轴套内腔连通；所述泄气通道包括第一孔，所述第一孔从芯杆与轴套连接端端面沿轴线延伸至内部。

进一步地，所述芯杆贯穿芯体、芯帽，并与芯体及芯帽之间设有间隙；所述泄压通道还包括第二孔，所述第二孔的一端与第一孔连通设置，另一端连通芯杆与芯体之间的间隙。

进一步地，所述的泄压密封垫与芯轴的环形槽的上侧面和/或下侧面和/或槽底面紧密接触，所述泄压密封垫下端面远离芯轴轴线的部分与轴套内腔中的密封台阶接触密封；

所述泄压密封垫下端面与轴套内腔中的密封台阶接触面宽度K为0.1-0.5mm。