[发明专利]垂直起降的空中移动概念车在审
申请号: | 202011062556.5 | 申请日: | 2020-09-30 |
公开(公告)号: | CN113071275A | 公开(公告)日: | 2021-07-06 |
发明(设计)人: | 李根硕;全贤雨;朴世桓;金宰亨 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
主分类号: | B60F5/02 | 分类号: | B60F5/02;B64C27/08;B64C27/32;B64C27/52 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 张晶;赵赫 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 垂直 起降 空中 移动 概念车 | ||
本发明涉及一种垂直起降的空中移动概念车,包括:车身,设置有乘坐空间和乘坐口;翼,设置在车身中;以及多个旋翼,设置在翼上,多个旋翼中的一部分为用于车身的上升或巡航的可向上或向下倾斜的倾斜旋翼,除倾斜旋翼之外的其余的旋翼为用于车身的上升的上升旋翼。
技术领域
本发明涉及一种垂直起降的空中移动概念车,其可以垂直起降,通过有效地设置多个旋翼来容易应对部分旋翼的故障,有效应对噪音/振动,并且可以提高乘坐的便利性。
背景技术
由于城市中心区的环境污染和交通问题,近年来,对空中移动概念车的关注度逐渐增加。空中移动概念车作为可以解决城市的交通问题和降低环境污染的有效的交通工具而受到瞩目。
这种空中移动概念车应能够搭载个人或多名乘员,并且在城市中心区起降,因此需要具备垂直起降功能,为了乘员的便利,应有利于上下车,并且应考虑旋翼操作引起的噪音和振动而进行设计。
尤其,为了保障乘员的安全,应提供一种在部分旋翼故障时也能够通过其余旋翼飞行的技术性解决方案。
然而,在现有技术中公开的空中移动概念车的技术中,由于旋翼的数量有限,在部分旋翼故障时难以实现飞行平衡,并且完全没有考虑到上下车和噪音/振动的问题。
以上作为背景技术说明的内容仅仅用于增强理解本发明的背景,而不应被理解为本技术领域的普通技术人员所公知的现有技术。
现有技术文献
专利文献
(专利文献1)US 2018-0334251A1
发明内容
(一)要解决的技术问题
本发明是为了解决上述问题而提出的,其目的在于提供一种垂直起降的空中移动概念车,其可以垂直起降,通过有效地设置多个旋翼来容易应对部分旋翼发生故障,有效应对噪音/振动,并且可以提高乘坐的便利性。
(二)技术方案
为了实现上述目的,根据本发明的垂直起降的空中移动概念车,包括:车身,设置有乘坐空间和乘坐口;翼,设置在车身中;以及旋翼单元,包括设置在翼上的多个旋翼,多个旋翼中的一部分为用于车身的上升或巡航的可向上或向下倾斜的倾斜旋翼,除倾斜旋翼之外的其余旋翼为用于车身的上升的上升旋翼,倾斜旋翼包括四个以上的旋翼,并且以车身中心为基准在左侧和右侧分别设置两个以上的旋翼,并且设置有两个以上的上升旋翼,从而在一部分旋翼故障时,通过其余旋翼稳定地执行飞行控制。
其中,倾斜旋翼可以包括偶数个旋翼,并且可以以车身中心为基准在左侧和右侧分别设置相同数量的旋翼。
其中,上升旋翼可以包括四个以上的旋翼,并且可以以车身中心为基准在左侧和右侧分别设置有两个以上的旋翼。
其中,倾斜旋翼可以包括邻近车身设置的邻近倾斜旋翼和远离车身设置的远离倾斜旋翼,并且邻近倾斜旋翼可以设置为向上远离车身。
其中,上升旋翼中的一个以上的旋翼可以为2叶螺旋桨型。
其中,上升旋翼可以在不运行时被停止以使飞行阻力最小化。
其中,在巡航时可以停止上升旋翼以使飞行阻力最小化。
其中,上升旋翼可以在不运行时被停止以使飞行阻力最小化,并且可以向平行于飞行方向的方向排列。
其中,上升旋翼中的2叶螺旋桨型旋翼可以包括上螺旋桨和下螺旋桨两个螺旋桨。
其中,翼可以包括主翼和尾翼,旋翼单元可以设置在主翼和尾翼上。
其中,在主翼可以设置有两个倾斜旋翼和两个以上的上升旋翼,倾斜旋翼可以设置在主翼的两侧的最外侧。
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