[发明专利]拉杆连断装置、内拉杆、拉杆组件、转向器、转向系统和车辆

说明书

本发明涉及车辆转向技术领域，公开一种拉杆连断装置、内拉杆、拉杆组件、转向器、转向系统和车辆。拉杆连断装置包括：基体，所述基体包括用于连接转向器的外拉杆的连接端和用于允许转向器的内拉杆能够移动地装配的轴向通道；锁定单元，所述锁定单元设置在所述基体上，所述锁定单元包括能够活动的锁定件；其中，所述锁定件包括用于对装配在所述轴向通道内的内拉杆锁定以使得所述内拉杆和所述基体一起移动的锁定状态和用于对装配在所述轴向通道内的内拉杆解锁以使得所述内拉杆能够相对于所述轴向通道轴向移动的解锁状态。拉杆连断装置在装配到转向器上后能够实现车辆方向盘的转向扭矩的通断。

技术领域

本发明涉及车辆转向技术领域，具体地涉及一种拉杆连断装置，一种内拉杆，一种拉杆组件，一种转向器，一种转向系统和一种车辆。

背景技术

车辆的转向管柱用于将车辆方向盘的转向力传递至车辆的转向系统，以控制车辆的行驶方向。

当今社会，车辆的应用越来越广泛，人们使用车辆的时间也越来越长。基于此，开发一套方便在车辆上使用的游戏装置会有着较大的经济价值。

发明内容

第一方面，本申请的目的是提供一种拉杆连断装置，该拉杆连断装置在装配到转向器上后能够实现车辆方向盘的转向扭矩的通断。

为了实现上述目的，本申请提供一种拉杆连断装置，该拉杆连断装置包括：基体，所述基体包括用于连接转向器的外拉杆的连接端和用于允许转向器的内拉杆能够移动地装配的轴向通道；锁定单元，所述锁定单元设置在所述基体上，所述锁定单元包括能够活动的锁定件；其中，所述锁定件包括用于对装配在所述轴向通道内的内拉杆锁定以使得所述内拉杆和所述基体一起移动的锁定状态和用于对装配在所述轴向通道内的内拉杆解锁以使得所述内拉杆能够相对于所述轴向通道轴向移动的解锁状态。

在该技术方案中，由于基体包括连接端和轴向通道，锁定件能够活动并包括锁定状态和解锁状态，因此，该拉杆连断装置在实际使用中，连接端可以和转向器的外拉杆连接，而转向器的内拉杆则可以移动地伸入到轴向通道内以组装成转向器，在锁定状态，锁定件将内拉杆和基体锁定以使得外拉杆、基体和内拉杆可以一起移动，这样，方向盘提供的转向扭矩将可以通过转向器的移动传递到车轮以带动车轮转向，在解锁状态，锁定件解除对内拉杆的锁定，这样，伸入到轴向通道内的内拉杆则可以相对于轴向通道轴向移动，这样，方向盘提供的转向扭矩传递到内拉杆后，将带动内拉杆相对于轴向通道轴向移动，此时，方向盘提供的转向扭矩无法传递到拉杆连断装置和外拉杆，这样，在解锁状态，即便是方向盘转动，由于转向扭矩不能传递到车轮，车轮也将保持静止，避免了车轮的磨损，因此，该拉杆连断装置在装配到转向器上后能够实现车辆方向盘的转向扭矩传递到转向轮的通断。

进一步地，所述锁定件包括用于增加与内拉杆的周向锁定面积的周向延伸结构。

更进一步地，所述锁定件包括用于与内拉杆的外表面上的周向弧形槽配合的弧形条块，所述周向延伸结构包括所述弧形条块。

另外，所述锁定件在从所述解锁状态转换到所述锁定状态的过程中，所述锁定件能够运动到用于接触内拉杆的外表面的位置。

进一步地，所述锁定单元包括保持件和弹性件，所述保持件能够提供将所述锁定件保持在解锁状态的保持力，所述弹性件能够提供驱动所述锁定件朝向所述锁定状态运动的弹性回位力，在所述保持力消失后，所述锁定件能够在所述弹性回位力的驱动下运动到用于接触内拉杆的外表面的位置。

进一步地，所述锁定件能够径向伸缩地设置，其中，所述锁定件能够伸出以处于所述锁定状态，并且所述锁定件能够缩回以处于所述解锁状态。

进一步地，所述拉杆连断装置包括以下至少一种方式：方式一：所述基体包括用于对内拉杆的轴向移动行程进行限位的行程限位结构；方式二：所述轴向通道的形状设置为能够防止内拉杆转动。