[发明专利]一种模拟整车运行状态的动力系统测试方法和装置

说明书

本发明涉及车辆动力系统测试技术领域，具体涉及一种模拟整车运行状态的动力系统测试方法和装置，其中方法包括如下步骤；S1、通过上层控制系统根据整车质量分布信息控制作用力装置对车轮装置施加作用力；S2、通过上层控制系统获取转速测量装置采集到的转速信息，计算得到车速信息；并根据测试道路工况动态控制被测动力系统的驱动力输出；S3、通过上层控制系统控制转鼓装置实时模拟车辆在运行状态下的行驶阻力；S4、通过上层控制系统显示和记录被测动力系统的运行状态信息，运行状态信息为转速；采用本方案能够模拟整车的实际运行状态，提供更全面的测试条件，并解决测试结果准确性偏低的问题。

技术领域

本发明涉及车辆动力系统测试技术领域，具体涉及一种模拟整车运行状态的动力系统测试方法和装置。

背景技术

动力系统是车辆行驶的动力源，通常由发动机或驱动电机或两者共同作用加传动系统组成；且发动机和变速器之间靠离合器连接,即离合器一面与发动机飞轮连接,一面与变速器输入轴连接；动力系统的优劣对整车有直接的影响，动力系统的性能直接决定了整车的动力性能，动力系统的能效较大程度上决定了整车的能效。

现有技术中，对车辆动力系统研究一般通过搭建动力总成台架进行测试，而动力总成台架通常由两个或四个动力测功机系统、逆变控制系统和测试控制系统组成，被测动力系统与动力测功机通过联轴器进行连接；因此受限于多个动力测功机之间的控制偏差、动力测功机的动态响应能力和连接形式等因数的影响，导致动力总成台架难以实现对动力系统搭载整车后的动力性能、经济性能进行直接和准确测量，存在测试结果准确性偏低的问题。

发明内容

本发明意在于提供一种模拟整车运行状态的动力系统测试方法和装置，能够解决相关技术中测试不直接且准确性偏低的问题。

本发明提供的基础方案为：一种模拟整车运行状态的动力系统测试方法，包括如下步骤：

S1、通过上层控制系统根据整车质量分布信息控制作用力装置对车轮装置施加作用力；

S2、通过上层控制系统获取转速测量装置采集到的转速信息，计算得到车速信息；并根据测试道路工况动态控制被测动力系统的驱动力输出；

S3、通过上层控制系统控制转鼓装置实时模拟车辆在运行状态下的行驶阻力；

S4、通过上层控制系统显示和记录被测动力系统的运行状态信息，运行状态信息为转速。

本发明的工作原理及优点在于：

采用本方案，在进行车辆动力系统测试的过程中，首先可以通过上层控制系统向作用力装置发送作用力目标值，并由作用力装置对车轮施加作用力，以这样的形式来模拟施加整车质量在车轮装置上的分配；然后根据给定的测试道路工况和实时车辆车速信息，动态控制被测动力系统的驱动力输出；与此同时，还将根据实际的道路工况，由上层控制系统控制转鼓装置模拟车辆行驶中的阻力；最后，测试人员再根据被测动力系统的运行状态信息，如其中的转速信息，对该测试工况下的动力情况和性能状态进行评价。

综上，与现有技术中通过搭建动力总成台架测试相比，本方案不仅时间、资金成本的投入较低，通过上层控制系统的控制能够避免动力总成台架中多个动力测功机之间的控制偏差、动态响应能力以及连接形式带来的负面影响；并通过上层控制系统分别控制作用力装置、被测动力系统以及转鼓装置，能够模拟出必要的整车质量和测试道路工况，从而提供车辆运行状态的测试环境，进而得到准确性较高的测试结果。

进一步，所述步骤S3之后还包括步骤S31、通过上层控制系统控制温控装置实时模拟整车运行下被测动力系统的环境温度和冷却液温度。

有益效果：本方案中考虑到温度对于动力系统测试的影响；除了能够对整车质量和道路工况进行模拟，还可以由温控装置调整测试环境和冷却液的温度，从而搭建出更加真实的测试场景，进而得到准确性较高的测试结果。