[发明专利]铁路道口的提前预警双电网检测铁路栅栏及其使用方法

说明书

本发明公开了一种铁路道口的提前预警双电网检测铁路栅栏及其使用方法，列车在经过栅栏前即向铁路栅栏发送列车即将到达的信息，铁路栅栏根据接收到的信息拦住铁路道口，当铁路栅栏的档杆不能够准确的开合，利用5G通讯技术向调度中心发送档杆出错的信息，由调度中心向工作人员发送相应的错误信息，请求相关工作人员前往处理，提高铁路栅栏的准确性，提高铁路道口的安全性，同时，减震机构还对挡杆进行支撑，解决了挡杆对制动装置造成较大压力负担，从而导致制动装置损坏失灵，使得铁路栅栏无法正常的进行预警阻挡工作的问题，保证了铁路栅栏的正常工作，提高了制动装置和驱动设备的使用寿命，满足使用者的需求。

技术领域

本发明涉及铁路设备领域，尤其涉及一种铁路道口的提前预警双电网检测铁路栅栏及其使用方法。

背景技术

在一些无人值守的铁路道口会设置铁路栅栏对过往的路人和车辆进行预警和阻挡，栅栏通过控制箱内的驱动设备进行转动升降，列车驶来时，栅栏转动下降，列车驶走时，栅栏转动上升。

由于栅栏的长度较长，驱动设备在控制栅栏进行转动下降并制动时，在惯性力的作用下，栅栏会远离控制箱的一端会继续下降，从而对驱动设备的制动装置造成较大的压力负担，制动装置在长时间的受力负担下容易损坏失灵，从而导致铁路栅栏无法正常的进行预警阻挡工作，同时，较长的栅栏只用一端与驱动设备连接，栅栏的另一端没有支撑装置进行支撑，导致驱动设备负重过大，降低了驱动设备的使用寿命。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种铁路道口的提前预警双电网检测铁路栅栏及其使用方法，列车在经过栅栏前即向铁路栅栏发送列车即将到达的信息，铁路栅栏根据接收到的信息拦住铁路道口，当铁路栅栏的档杆不能够准确的开合，利用5G通讯技术向调度中心发送档杆出错的信息，由调度中心向工作人员发送相应的错误信息，请求相关工作人员前往处理，提高铁路栅栏的准确性，提高铁路道口的安全性，同时，减震机构还对挡杆进行支撑，解决了挡杆对制动装置造成较大压力负担，从而导致制动装置损坏失灵，使得铁路栅栏无法正常的进行预警阻挡工作的问题，保证了铁路栅栏的正常工作，提高了制动装置和驱动设备的使用寿命，满足使用者的需求。

为实现上述目的，本发明提供的一种铁路道口的提前预警双电网检测铁路栅栏及其使用方法是这样实现的：

一种铁路道口的提前预警双电网检测铁路栅栏，包括地埋柱、支撑杆，所述地埋柱的上表面固定连接有控制箱，所述控制箱的相背两侧均转动连接有转动块，所述转动块的侧壁固定连接有挡杆，两组所述挡杆远离控制箱的一端之间固定连接有连接板，两组所述挡杆的下表面均设有减震机构，所述支撑杆上安装有高清摄像头，用于实时监测档杆的开合状态图像；

所述减震机构包括伸缩杆、第一减震筒、第二减震筒和第一减震弹簧，所述伸缩杆固定连接在挡杆的下表面，两组所述伸缩杆分别活动套接在第一减震筒和第二减震筒的内腔中，所述第一减震弹簧设有两组，两组所述第一减震弹簧分别设在第一减震筒和第二减震筒的内腔中，所述伸缩杆位于第一减震筒内腔的一端固定连接有限位板，所述限位板设为圆形，所述限位板的直径大于第一减震筒开口处孔径，所述第一减震弹簧的顶端与限位板的下表面相接触，所述第一减震弹簧的底端与第一减震筒的内底壁相接触；

所述第一减震筒和第二减震筒之间卡接固定有连接杆，所述连接杆的侧壁活动套接有两组滑动环，两组所述滑动环的侧壁均固定连接有连接块，所述连接板的下表面固定连接有两组固定块，所述固定块和连接块之间通过销轴转动连接有连杆，所述连接杆的侧壁活动套接有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧位于两组滑动环之间。

优选的，所述档杆上安装有倾角传感器、警示灯，所述倾角传感器用于检测档杆的倾角，所述警示灯用于显示当前档杆的开合状态。

优选的，所述第一减震筒和第二减震筒均有上半筒和下半筒组成，所述上半筒的下表面开设有环形槽，所述下半筒的上表面固定连接有环形板，所述环形板螺纹连接在环形槽的槽内，所述环形槽的槽壁与环形板的侧壁上分别开设有相适配的螺纹槽。