[发明专利]一种车辆电池系统的温度分布处理方法、装置及设备在审
申请号: | 202011066075.1 | 申请日: | 2020-09-30 |
公开(公告)号: | CN112199839A | 公开(公告)日: | 2021-01-08 |
发明(设计)人: | 安益路 | 申请(专利权)人: | 恒大新能源汽车投资控股集团有限公司 |
主分类号: | G06F30/20 | 分类号: | G06F30/20;G06F30/28;G06F113/08;G06F119/14;G06F119/08 |
代理公司: | 北京国昊天诚知识产权代理有限公司 11315 | 代理人: | 许振新 |
地址: | 511458 广东省广州市南沙区黄阁镇金*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车辆 电池 系统 温度 分布 处理 方法 装置 设备 | ||
本申请提供一种车辆电池系统的温度分布处理方法、装置及设备。方法包括:获取配电盒BDU的几何参数,几何参数包括BDU中各零部件的几何模型和各零部件之间的位置关系;依据BDU的几何参数构建BDU网格模型;配置BDU网格模型中各零部件的热物性参数、BDU网格模型的换热边界和各零部件中的热源零部件,得到BDU热仿真模型;基于BDU热仿真模型,仿真分析BDU在不同工况下的温度分布。由此可建立BDU热仿真模型对BDU本体发热情况进行仿真处理,分析BDU本体的温度分布,以及BDU本体发热对电池系统的影响。
技术领域
本文件涉及车辆控制技术领域,尤其涉及一种车辆电池系统的温度分布处理方法、装置及设备。
背景技术
纯电动汽车与传统燃油汽车相比有两个明显的短板,一个是续航里程较短,另一个是充电时间过长。对于后者,为提升用户体验解决充电时间过长难题,各主机厂均在重点研究快充以及超级快充技术方案。而在快速充电过程中,由于充电功率非常大,大电流经过配电盒BDU必然导致BDU本体发热功率急剧上升从而使其自身存在温度过高的风险,BDU本体的高温还会造成BDU附近的模组散热变差从而使靠近BDU的模组温度明显高于电池系统中其它区域的模组温度,从而导致电池温差过大,对电池系统的充放电性能和寿命均会产生负面影响。
因此,在产品开发的前期,有必要对BDU本体的温度进行预测,而目前主要在产品开发的后期开展试验评估BDU本体的热性能以及BDU本体对周边模组散热的影响,评估精度有限。
发明内容
本申请实施例提供一种车辆电池系统的温度分布处理方法,用于建立BDU热仿真模型,对BDU本体的温度分布进行精确热预测。
本申请实施例还提供一种车辆电池系统的温度分布处理方法,所述方法包括:
获取配电盒BDU的几何参数,所述几何参数包括所述BDU中各零部件的几何模型和各零部件之间的位置关系;
依据所述BDU的几何参数构建BDU网格模型;
配置所述BDU网格模型中各零部件的热物性参数、所述BDU网格模型的换热边界和所述各零部件中的热源零部件,得到BDU热仿真模型;
基于所述BDU热仿真模型,仿真分析所述BDU在不同工况下的温度分布。
本申请实施例还提供一种车辆电池系统的温度分布处理装置,包括:
获取模块,用于获取配电盒BDU的几何参数,所述几何参数包括所述BDU中各零部件的几何模型和各零部件之间的位置关系;
模型构建模块,用于依据所述BDU的几何参数构建BDU网格模型;
处理模块,用于配置所述BDU网格模型中各零部件的热物性参数、所述BDU网格模型的换热边界和所述各零部件中的热源零部件,得到BDU热仿真模型;
仿真模块,用于基于所述BDU热仿真模型,仿真分析所述BDU在不同工况下的温度分布。
本申请实施例还提供一种电子设备,所述电子设备包括处理器和与所述处理器电连接的存储器,所述存储器用于存储计算机程序,所述处理器用于调用所述计算机程序以执行上述的方法。
本申请实施例还提供一种计算机可读存储介质,其特征在于,所述计算机可读存储介质存储有计算机程序,所述计算机程序能够被处理器执行以实现上述的方法。
本申请一个实施例实现了,依据BDU本体的几何参数构建BDU热仿真模型,从而可依据BDU热仿真模型对不同工况下BDU本体的温度分布进行热预测,进而有效提高BDU本体的温度分布的精确度。
附图说明
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