[发明专利]一种滚筒中心距可调的汽车惯量模拟试验台

权利要求书

1.一种中心距可调的滚筒惯量试验组件，其特征在于，包括并列设置且同步转动的主滚筒和副滚筒、平行设置的移动导轨、转动连接在所述副滚筒两端的副滚筒支撑装置、驱动电机、及设在所述副滚筒支撑装置和所述驱动电机之间的蜗轮蜗杆机构；

所述主滚筒通过设置在所述主滚筒两端的转动机构固定在机架上，所述移动导轨固定在机架上，且所述移动导轨垂直于所述主滚筒的轴线，各所述副滚筒支撑装置分别滑动连接在两所述移动导轨上；所述蜗轮蜗杆机构的蜗杆部分可转动连接在所述副滚筒支撑装置上，所述蜗轮蜗杆机构的蜗轮部分与所述驱动电机的输出端相连接，所述驱动电机驱动所述蜗轮蜗杆机构转动并带动所述副滚筒支撑装置在所述移动导轨上前后移动，用于调整所述主滚筒与所述副滚筒之间的滚筒中心距。

2.根据权利要求1所述的中心距可调的滚筒惯量试验组件，其特征在于，所述主滚筒和所述副滚筒之间设有用于所述主滚筒和所述副滚筒中心距的距离传感器，当所述距离传感器检测到所述主滚筒和所述副滚筒的中心距调节到设定距离后，所述驱动电机停止转动。

3.根据权利要求2所述的中心距可调的滚筒惯量试验组件，其特征在于，在所述主滚筒和/或所述副滚筒的端部设置有飞轮，所述主滚筒和/或所述副滚筒与所述飞轮之间设置有飞轮离合器，各所述飞轮质量不同，通过开闭不同位置的所述飞轮离合器，用于所述飞轮离合器吸合不同质量的所述飞轮。

4.根据权利要求3所述的中心距可调的滚筒惯量试验组件，其特征在于，所述主滚筒和所述副滚筒之间设置有传感滚筒，所述传感滚筒通过设置在所述传感滚筒上的支撑弹簧固定在所述机架上，当车轮位于所述滚筒总成上时，所述传感滚筒抵触在车轮的轮胎上并与车轮同步转动，且所述传感滚筒一端安装有传感滚筒转速传感器，所述传感滚筒转速传感器通过测量所述传感滚筒的转速间接反应出车轮的轮速。

5.根据权利要求4所述的中心距可调的滚筒惯量试验组件，其特征在于，在所述主滚筒和/或所述副滚筒上设置有用于测滚筒转速的滚筒转速传感器，根据所述滚筒转速传感器测得所述主滚筒和/或所述副滚筒的转速信号，实现汽车不同行驶工况下的惯量匹配时的基准车速测量。

6.一种应用如权利要求1-5任一项所述的中心距可调的滚筒惯量试验组件的汽车惯量模拟试验台，其特征在于，包括机架以及若干组设置在所述机架上且分别与前、后车轮相对应的所述中心距可调的滚筒惯量试验组件，分别位于机架前侧或后侧的所述中心距可调的滚筒惯量试验组件上的所述蜗轮蜗杆机构之间共用同一所述驱动电机，用于保证各所述主滚筒和各所述副滚筒的中心距的同步调节，且各所述主滚筒之间设置有用于驱动各所述主滚筒同步转动的同步机构。

7.根据权利要求6所述的汽车惯量模拟试验台，其特征在于，所述同步机构包括同步传动轴及连接在所述同步传动轴两端的T型转向箱，所述T型转向箱的两侧传动接口分别连接对应的两所述主滚筒，所述同步传动轴连接在各所述T型转向箱的中部传动接口上。

8.根据权利要求7所述的汽车惯量模拟试验台，其特征在于，所述机架包括分别与前轮和后轮对应的前机架和后机架，所述前机架和所述后机架之间设置有用于调节二者间距的调节装置，所述同步传动轴为可伸缩结构，所述可伸缩结构根据所述前机架和所述后机架之间的距离进行相适应的伸缩调节。

9.根据权利要求8所述的汽车惯量模拟试验台，其特征在于，所述前机架和所述后机架上分别设置有用于举升前、后车轮的举升装置。

10.根据权利要求6所述的汽车惯量模拟试验台，其特征在于，所述滚筒转速传感器为光电式编码器，所述距离传感器为拉杆式直线位移传感器或红外反射式传感器。