[发明专利]一种大跨度桥梁检修车隐形轨道结构及其安装方法

说明书

本发明公开了一种大跨度桥梁检修车隐形轨道结构及其安装方法，包括钢箱梁主梁，钢箱梁主梁的内部设有多个横隔板，底板横向间隔设置两条纵向通长的槽型开口，槽型开口上方的钢箱主梁内设有由纵肋形成的纵向通长的内凹槽腔；检修车轨道梁，检修车轨道梁部分或全部设置在内凹槽腔中，检修车轨道梁的上翼缘与钢箱梁主梁内的横隔板的下部可拆卸连接；检修车，设置在钢箱梁主梁的下方，检修车的走行机构支承于轨道梁的下翼缘，以检修车轨道梁作为检修车的走行面。本发明避免了外露于梁底的检修车轨道对大跨度桥梁主梁气动特性和稳定性的影响，有利于大跨度桥梁实现更大的跨越，同时方便施工人员对检修车轨道梁进行调试、检测、修理、再次涂装或更换。

技术领域

本发明涉及桥梁工程技术领域，特别涉及一种大跨度桥梁检修车隐形轨道结构及其安装方法。

背景技术

大跨度桥梁常用的主梁形式是钢桁梁和钢箱梁。钢箱梁梁高小、重量小、承载力大、风载小，在超大跨桥梁建设中有较大的竞争力。这种扁平的钢箱梁本来具有良好的气动外形，但主梁梁底检查维护需要借助检修车，检修车需要借助纵桥向布置于梁底的检查车轨道梁纵桥向移动。这种暴露于梁底的纵桥向检查车轨道梁(通常横截面为工字型)，改变了主梁的气动外形，从而增大了桥梁横向风荷载，可能降低主梁的抗风稳定性，特别是桥梁的抗涡振性能，研究表明，桥梁涡激振动对主梁气动外形非常敏感，小的主梁气动外形改变有可能诱发大跨度桥梁明显的涡激振动。如果能将检修车轨道隐藏或者部分隐藏与主梁内，将明显减小上述不利影响。

发明内容

本发明目的在于提供一种大跨度桥梁检修车隐形轨道结构及其安装方法，以解决现有技术中所存在的一个或多个技术问题，至少提供一种有益的选择或创造条件。

为解决上述技术问题所采用的技术方案：

一种大跨度桥梁检修车隐形轨道结构，包括：

钢箱梁主梁，所述钢箱梁主梁包括顶板、横隔板、腹板和底板，所述钢箱梁主梁的内部每隔一定间距设有横隔板，所述底板横向设置两条纵向通长的槽型内凹槽腔，所述槽型开口由焊接于底板上的纵肋形成；

检修车轨道梁，所述检修车轨道梁部分或全部隐藏于内凹槽腔中，所述检修车轨道梁的上翼缘与所述横隔板通过T形连接板可拆卸连接；

检修车，设置在钢箱梁主梁的下方，所述检修车的走行机构支承于检修车轨道梁的下翼缘，以检修车轨道梁作为检修车的走行面。

将传统暴露于梁底的检查车轨道梁部分或全部隐藏于钢箱梁主梁底部的内凹槽腔中，避免了外露于梁底的检修车轨道对大跨度桥梁主梁气动特性和稳定性的影响，有利于大跨度桥梁实现更大的跨越。由于检修车轨道梁与钢箱梁主梁的底部可拆卸连接，方便施工人员对检修车轨道梁进行调试、检测、修理、再次涂装或更换。

作为上述技术方案的进一步改进，所述检修车轨道梁与所述横隔板的连接采用T形连接板，所述内凹槽腔的上方且靠近横隔板的一侧设有槽口，所述T形连接板的腹板贯穿槽口且与横隔板可拆卸连接，所述T形连接板的翼缘与所述检修车轨道梁的上翼缘可拆卸连接。检修车轨道梁均通过T形连接板连接到横隔板上，使得检修车上的荷载直接传到横隔板上，提高承重力和稳定性。检修车轨道梁与横隔板的可靠连接，起到对检修车的横桥向定位作用，检修车横向移动时不会发生卡死和振动，移动更加顺畅平稳。

作为上述技术方案的进一步改进，所述T形连接板的腹板和翼缘分别开设有若干个第一螺栓孔和第三螺栓孔，所述横隔板上开设有与第一螺栓孔对应的第二螺栓孔，所述T形连接板的腹板贯穿所述槽口且与横隔板上的第二螺栓孔通过高强螺栓连接。采用螺栓连接方便T型连接板的安装和更换，并具有明显高于焊接连接的疲劳等级。