[发明专利]车身框架的制造方法

说明书

本发明涉及车身框架的制造方法，包括：加工能够在多种类型的骑乘式车辆中通用的多个主框架构件(1M)。每个主框架构件(1M)中设置有枢转轴支撑部(90L、90R)。枢转轴支撑部(90L、90R)中的每一者包括孔可成形部，枢转孔(91)能够形成在孔可成形部中，并且孔可成形部具有比枢转轴的头部的面积更大的面积。枢转轴支撑部(90L、90R)中的一者包括转动限制部，该转动限制部限制插入到枢转孔(91)中的枢转轴的头部的转动。枢转孔(91)根据车辆的类型形成在主框架构件(1M)的孔可成形部中的每一者中的预定位置处。根据车辆的类型预定的多个主框架构件(1M)的多个枢转孔(91)的位置彼此不同。

技术领域

本发明涉及一种在多种类型的骑乘式车辆中的每一种中使用的车身框架的制造方法和骑乘式车辆的车身框架。

背景技术

在摩托车的各种设计项目中，作为影响乘坐舒适性的要素，提及了后倾角。后倾角是相对于路面的竖直线和支撑在头管处的转向轴之间的角度。当车辆沿直线行驶时，后倾角越大，车辆的稳定性越高。此外，后倾角越小，车辆转弯时的响应性越高。

影响摩托车的乘坐舒适性的要素不限于上述的后倾角，也提及了枢转轴在车身框架中的支撑位置作为该要素。在JP 2570820 Y2中，描述了用于根据摩托车行驶的路线等改变枢转轴在摩托车的车身框架中的支撑位置的配置。具体而言，枢转轴的附接部设置在JP2570820 Y2中描述的车身框架处。在枢转轴的附接部中形成有沿车身的宽度方向贯穿的支撑孔。

准备了可以装配到支撑孔中的多种类型的支撑构件。这些支撑构件具有通孔，枢转轴插入到该通孔中，并且该通孔通过将支撑构件装配到支撑孔中而支撑枢转轴。

在多种类型的支撑构件中，形成通孔的位置设定为彼此不同。通过这种配置，将多种类型的支撑构件中的任一种选择性地装配到车身框架的支撑孔中，由此可以将枢转轴的支撑位置调整到期望位置。

常规地，针对每种类型的摩托车，已经通过根据摩托车所要求的乘坐舒适性来加工车身框架而制造了多种类型的摩托车。与此相反，如果可以通过使用通用设计的车身框架来加工多种类型的摩托车，则认为可以减小多种类型的摩托车的制造成本。

为了获得与使用通用设计的车身框架的摩托车的类型相对应的乘坐舒适性，例如，需要针对每种类型的摩托车调整枢转轴的支撑位置。这样，考虑了在通用设计的车身框架中设置JP 2570820 Y2中所描述的支撑孔并且将对应于该摩托车类型的支撑构件附接到支撑孔的方法。然而，相较于将枢转轴直接支撑在车身框架处的配置，在经由支撑构件将枢转轴支撑在车身框架处的配置中，枢转轴的支撑位置的尺寸误差增大。

此外，由于除了车身框架的加工之外，还需要加工支撑构件的步骤和将支撑构件装配到车身框架的支撑孔中的步骤，因此实际上难以减小多种类型的摩托车的制造成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车身框架的制造方法，该制造方法使得能够以低成本和高精度来制造具有互相不同的乘坐舒适性的多种类型的骑乘式车辆，并且提供以低成本和高精度来制成的骑乘式车辆的车身框架。

根据本发明，所述目的通过下述的车身框架的制造方法以及下述的骑乘式车辆的车身框架来解决。

(1)根据本教导的一个方面的车身框架的制造方法包括加工能够在多种类型的骑乘式车辆中通用的多个主框架构件和在每个主框架构件中形成枢转孔，枢转轴能够附接到枢转孔，其中，每个主框架构件包括孔可成形部和转动限制部，枢转孔能够形成在孔可成形部中，孔可成形部具有比枢转轴的头部的面积更大的面积，转动限制部限制插入到枢转孔中的枢转轴的头部的转动，在每个主框架构件中形成枢转孔包括根据骑乘式车辆的类型在每个主框架构件的孔可成形部中的预定位置处形成枢转孔，并且根据骑乘式车辆的类型预定的多个枢转孔在多个主框架构件中的位置彼此不同。

在该车身框架的制造方法中，加工出在多种类型的骑乘式车辆中通用的多个主框架构件。每个加工出的主框架构件中包括孔可成形部和转动限制部。