[发明专利]牵引电池充电方法和充电系统

说明书

本公开提供了“牵引电池充电方法和充电系统”。一种给车辆的牵引电池充电的方法除其他项外包括将所述电动化车辆的所述牵引电池分隔成多个分区。所述分区中的每一个是可单独充电的。所述方法然后包括评估所述多个分区的至少一个特性，并且基于所述评估对从至少一个外部电源给所述多个分区进行的充电进行优先级排序。

技术领域

本公开总体涉及给电动化车辆的牵引电池充电，并且更具体地，涉及对牵引电池进行分隔以促进充电。

背景技术

电动化车辆不同于常规的机动车辆，因为电动化车辆使用由牵引电池供电的一个或多个电机来选择性地驱动。电机可代替内燃发动机或附加于内燃发动机来驱动电动化车辆。示例性电动化车辆包括混合动力电动车辆(HEV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)、燃料电池车辆(FCV)和电池电动车辆(BEV)。

牵引电池是相对高压的电池，其选择性地为电动化车辆的电机和其他电负载供电。牵引电池可包括电池阵列，每个电池阵列都包括多个互连的电池单元。

发明内容

根据本公开的示例性方面，一种给车辆的牵引电池充电的方法除其他项外包括将所述牵引电池分隔成分区。所述分区中的每一个是可单独充电的。所述方法然后包括评估所述分区的至少一个特性，并且基于所述评估对从至少一个外部电源给所述分区进行的充电进行优先级排序。

在前述方法的另一示例中，所述至少一个特性是所述分区中的每一个的电压不平衡。

在前述方法中的任一个的另一示例中，在所述评估期间，所述分区中的第一分区具有第一电压不平衡，并且所述分区中的第二分区具有大于所述第一电压不平衡的第二电压不平衡。所述方法包括通过以下方式进行优先级排序：由于所述第二电压不平衡大于所述第一电压不平衡，因此在给所述分区中的所述第二分区充电之前，给所述分区中的所述第一分区充电。

在前述方法中的任一个的另一示例中，在所述评估期间，所述分区中的第一分区具有第一电压不平衡，并且所述分区中的第二分区具有大于所述第一电压不平衡的第二电压不平衡。所述方法包括通过以下方式进行优先级排序：由于所述第二电压不平衡大于所述第一电压不平衡，因此给所述分区中的所述第一分区快速充电。

在前述方法中的任一个的另一示例中，所述至少一个特性是所述分区中的每一个的荷电状态。在所述评估期间，所述分区中的第一分区具有第一荷电状态，并且所述分区中的第二分区具有大于所述第一荷电状态的第二荷电状态。所述方法还包括通过以下方式进行优先级排序：由于所述第二荷电状态大于所述第一荷电状态，因此在给所述分区中的所述第二分区充电之前，给所述分区中的所述第一分区充电。

在前述方法中的任一个的另一示例中，所述至少一个特性是所述分区中的每一个的温度。在所述评估期间，所述分区中的第一分区具有第一温度，并且所述分区中的第二分区具有大于所述第一温度的第二温度。所述方法还包括通过以下方式进行优先级排序：由于所述第二温度大于所述第一温度，因此在给所述多个分区中的所述第二分区充电之前，给所述分区中的所述第一分区充电。

在前述方法中的任一个的另一示例中，所述优先级排序包括：使用第一外部电源给所述第一分区充电并且使用第二外部电源给所述第二分区充电。

在前述方法中的任一个的另一示例中，所述第一外部电源是DC电源，并且所述第二外部电源是AC电源。

前述方法中的任一个的另一示例包括：通过所述电动化车辆的第一充电端口从所述第一外部电源给所述第一分区充电，并且同时，通过所述电动化车辆的第二端口从所述第二外部电源给所述第二分区充电。

在前述方法中的任一个的另一示例中，所述多个分区内的所述分区中的每一个是电池组的单独阵列。

在前述方法中的任一个的另一示例中，所述多个分区内的所述分区中的每一个与所述多个分区内的所述其他分区电隔离。