[发明专利]多机场多跑道进港航班的动态调度方法、终端、存储装置

权利要求书

1.一种多机场多跑道进港航班的动态调度方法，其特征在于，所述动态调度方法包括：

S101：获取所述航班的进港数据，根据所述进港数据获取所述航班对应的机场，所述进港数据包括自动化数据、气象数据、航空器数据、停机位数据以及雷达数据；

S102：获取进入计算区域的航班，通过所述自动化数据、所述航班所在区域为所述航班分配走廊口点，并根据所述航班对应的机场为所述航班筛选进场程序和预分配跑道，所述计算区域为所述航班对应的机场的计算区域；

S103：对所述航班进行航班冲突处理，获取所述航班的延误时间，并通过所述航班对应的机场和所述延误时间对所述航班进行分配处理。

2.如权利要求1所述的多机场多跑道进港航班的动态调度方法，其特征在于，所述获取进入计算区域的航班的步骤具体包括：

持续接收与所述航班相关的雷达信号，根据所述雷达信号判断所述航班是否进入所述计算区域。

3.如权利要求1所述的多机场多跑道进港航班的动态调度方法，其特征在于，所述通过所述自动化数据、所述航班所在区域为所述航班分配走廊口点的步骤具体包括：

若所述航班对应的机场为第一预设机场，则根据所述自动化数据、所述航班所在区域分别获取对应的走廊口点，并判断获取的走廊口点数量是否为一个；

若是，则将所述走廊口点作为所述航班对应的走廊口点；

若否，则将优先级高的走廊口点作为所述航班对应的走廊口点，其中，通过获取走廊口点的方案的优先级获取对应的所述走廊口点的优先级。

4.如权利要求1所述的多机场多跑道进港航班的动态调度方法，其特征在于，所述根据所述航班对应的机场为所述航班筛选进场程序和预分配跑道的步骤具体包括：

若所述航班对应的机场为第一预设机场，则根据所述走廊口点筛选进场程序以及对所述航班分配跑道。

5.如权利要求4所述的多机场多跑道进港航班的动态调度方法，其特征在于，所述对所述航班分配跑道的步骤具体包括：

判断所述航班是否只能降落指定跑道；

若是，则为所述航班分配指定跑道；

若否，则根据所述走廊口点、进场程序以及停机位与跑道的距离关系为所述航班分配跑道。

6.如权利要求1所述的多机场多跑道进港航班的动态调度方法，其特征在于，所述根据所述走廊口点、进场程序以及停机位与跑道的距离关系获取所述航班的跑道的步骤具体包括：

根据所述走廊口点、进场程序获取与所述航班最匹配的跑道，并根据所述停机位与所述跑道的距离获取离所述停机位最近的跑道，判断所述最匹配的跑道与所述最近的跑道是否相同；

若是，则将所述跑道作为所述航班的跑道；

若否，则获取所述最匹配的跑道与所述最近的跑道分别对应的惩罚值，并将对应的惩罚值小的所述跑道作为所述航班的跑道。

7.如权利要求1所述的多机场多跑道进港航班的动态调度方法，其特征在于，所述通过所述航班对应的机场和所述延误时间对所述航班进行分配处理的步骤具体包括：

若所述机场为第一预设机场，则获取所述延误时间所处的范围，所述范围包括：无需处理、减速建议、长短路线选择处理、等待区分配处理；

若所述范围为无需处理、减速建议，则对所述航班进行标识处理；

若所述范围为长短路线选择处理，则分别获取所述航班进行长短路线选择处理、变更跑道处理的惩罚值，将惩罚值小的方案作为所述航班的处理方案；

若所述范围为等待区分配处理，则分别获取所述航班进行等待分区处理、变更跑道处理的惩罚值，将惩罚值小的方案作为所述航班的处理方案。