[发明专利]油气分离器、油气分离器的控制方法及发动机

说明书

本发明提供一种油气分离器、油气分离器的控制方法及发动机，油气分离器包括：进气管、排气管、分离器本体和离心式转盘；所述分离器本体具有内腔体和外腔体，所述内腔体设置在所述外腔体的内部；所述排气管设在所述外腔体的外壁顶部且与所述外腔体连通；所述离心式转盘位于所述内腔体内，所述进气管的一端位于所述外腔体的外部，所述进气管的另一端伸入所述内腔体内且与所述离心式转盘的入口连通，所述离心式转盘的出口与所述内腔体连通。本发明提供的油气分离器有利于提高对混合油气的分离。

技术领域

本发明实施例涉及发动机技术领域，尤其涉及一种油气分离器、油气分离器的控制方法及发动机。

背景技术

油气分离器是发动机内部曲轴箱通风系统中的主要组成部分，用来分离曲轴箱排出气体中的机油，以避免气体与机油蒸发的油气混合在一起并同时溢出曲轴箱，对大气造成污染，油气分离器一般安装在发动机曲轴箱呼吸口或者废气管的部位。

目前对曲轴箱排出气体中的机油进行分离，主要包括以下两种方式：一种是采用迷宫式机械油气分离器，混合油气从分离器的进气口进入，在分离器内部通过较长的迷宫后从出气口排出，以实现对混合油气的分离；另一种采用主动式分离器，是通过借助发动机的能量来驱动旋转的机械结构，以实现对混合油气的分离。

然而，现有混合油气在分离时，一方面采用迷宫式机械油气分离器时，容易导致分离效率低且分离不彻底；另一方面采用主动式分离器，当机油压力出现故障时，容易导致分离效率低。

发明内容

本发明提供一种油气分离器，本发明的油气分离器在工作过程中，通过设置分离器本体，其中分离器本体具有内腔体和外腔体，所述内腔体设置在所述外腔体的内部，这样能够避免现有中混合油气在分离器内部需要通过较长的路径，容易造成分离效率低、分离不彻底的问题，从而提高对混合油气的分离。

另外，本发明还提供一种油气分离器的控制方法，其中，车辆在运行过程中，车辆的转速越高，其迎面风越大，进而使得动力扇的转速越快；反之，车辆的转速越低，其迎面风越小，进而使得动力扇的转速越慢，因此，当迎面风驱动动力扇的转速大于预设转速时，利用车辆运行过程中的迎面风作为动力带动动力扇转动，动力扇驱动离心式转盘转动，当迎面风驱动动力扇的转速小于等于所述预设转速时，发动机总控制器（ECU）控制电机启动运行，电机对离心式转盘的中心轴进行速度补偿，并驱动离心式转盘转动。这样能够避免需要借助发动机本身的能量来驱动离心式转盘时，当发动机机油压力出现故障时，造成分离效率降低或无法分离的问题，从而进一步提高对混合油气的分离，并达到高效分离、低功耗的目的。

第一方面，本发明提供一种油气分离器，包括：进气管、排气管、分离器本体和离心式转盘；

所述分离器本体具有内腔体和外腔体，所述内腔体设置在所述外腔体的内部；

所述排气管设在所述外腔体的外壁顶部且与所述外腔体连通；

所述离心式转盘位于所述内腔体内，所述进气管的一端位于所述外腔体的外部，所述进气管的另一端伸入所述内腔体内且与所述离心式转盘的入口连通，所述离心式转盘的出口与所述内腔体连通。

在一种可选的实现方式中，所述内腔体的内壁为多微孔结构。

在一种可选的实现方式中，所述进气管包括：水平段与竖直段，所述竖直段的一端位于所述外腔体的外部，所述竖直端的另一端伸入所述内腔体内且与所述水平段的一端相连，所述水平段的一端与所述离心式转盘的入口连通。

在一种可选的实现方式中，还包括：驱动装置，所述驱动装置与所述离心式转盘相连且同轴设置；

所述驱动装置用于驱动所述离心式转盘转动；所述驱动装置至少包括电机，所述电机位于所述外腔体的外壁上，且所述电机的转轴的一端与所述离心式转盘相连。

在一种可选的实现方式中，所述驱动装置还包括动力扇，所述动力扇与所述电机的转轴的另一端相连；