[发明专利]一种小型赛车三簧减震悬架结构

说明书

本发明公开了一种小型赛车三簧减震悬架结构，包括后悬架和前悬架，所述后悬架包括右后悬架、左后悬架和后稳定杆，前悬架包括右前悬架、左前悬架和前稳定杆，所述右后悬架和左后悬架对称设置在后稳定杆两侧，本结构能够保证有合适的车轮定位参数；保证悬架有理想的前后悬刚度及合理的刚度分配；合理匹配防倾杆刚度与悬架的刚度；保证悬架系统的可调试性及零部件容易拆装和方便维修。

技术领域

本发明涉及赛车悬架技术，具体是一种小型赛车三簧减震悬架结构。

背景技术

赛车悬架在结构和性能上的差异会直接影响赛车的操纵性能。对于FSCC赛车而言，悬架设计的成功与否直接影响赛车的整体性能水平，悬架的设计包括了悬架类型选取，各个元件的设计与选择，以及悬架系统的动力学和静力学优化分析，使赛车满足大赛参赛要求，并且赛车的各项参数都尽可能达到最优。

作为赛车底盘的重要组成部分之一，悬架系统的结构特点对操纵稳定性和平顺性的影响至关重要，不等长双叉臂式独立悬架在操纵稳定性和定位参数变化上，对于方程式赛车而言无疑是最好的选择。

悬架系统是方程式赛车底盘的重要组成之一，悬架的设计直接影响赛车的操纵稳定性，悬架设计太硬，赛车响应快但侧向稳定性差；设计太软，会使赛车过弯时有严重的车身侧倾，加速制动时会有明显的车身俯仰，响应滞后，此外，悬架系统还要传递车架和车轮之间的力和力矩，缓和路面传递给车架的冲击载荷，衰减振动。

发明内容

本发明的目的在于提供一种小型赛车三簧减震悬架结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种小型赛车三簧减震悬架结构，包括后悬架和前悬架，所述后悬架包括右后悬架、左后悬架和后稳定杆，前悬架包括右前悬架、左前悬架和前稳定杆，所述右后悬架和左后悬架对称设置在后稳定杆两侧。

所述右后悬架和左后悬架均具有后立柱，后立柱上下两端具有后立柱吊耳，在后立柱上下两端内侧还分别设有后上控制臂和后下控制臂，在后立柱下端内侧设有下叉臂板，在下叉臂板上设有与其转动连接的推杆，推杆上端设有后摇臂，在两个后摇臂之间连接有后三簧，每个后摇臂上还设有后减震弹簧，后减震弹簧前端设有后避震器吊耳，在后稳定杆两端还设有后稳定杆吊耳，后稳定杆吊耳通过后稳定杆摇臂与后摇臂相连接；所述右前悬架和左前悬架对称设置在稳定杆两侧，右前悬架和左前悬架均具有前立柱，前立柱上下两端具有前立柱吊耳，在前立柱上下两端内侧还分别设有前上控制臂和前下控制臂，在前立柱下端内侧设有下叉臂板，在下叉臂板上设有与其转动连接的推杆，推杆上端设有前摇臂，在两个前摇臂之间连接有第三弹簧后吊耳，每个前摇臂上还设有前减震弹簧，前减震弹簧前端设有前避震器吊耳，在前稳定杆两侧还设有前稳定杆吊耳，在前稳定杆两端设有前稳定杆摇臂，前摇臂与前稳定杆通过前稳定杆摇臂相连接，在第三弹簧后吊耳两侧设有与前摇臂对接的前减震弹簧，两个前减震弹簧之间设有第三弹簧，第三弹簧与第三弹簧后吊耳对接，在第三弹簧前端设有第三弹簧前吊耳。

在每个后立柱上设有一个束杆，且束杆与后上控制臂相贴合。

作为本发明的优选方案：所述后上控制臂、后下控制臂的数量均为两个并均呈“V”字形分布，所述前上控制臂、前下控制臂的数量均为两个并均呈“V”字形分布，在后上控制臂前端、后下控制臂前端、前上控制臂前端和前下控制臂前端均设有叉臂吊耳。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本结构能够保证有合适的车轮定位参数；保证悬架有理想的前后悬刚度及合理的刚度分配；合理匹配防倾杆刚度与悬架的刚度；保证悬架系统的可调试性及零部件容易拆装和方便维修。

附图说明

图1为本发明右后悬架的结构立体图。

图2为本发明左后悬架的结构立体图。

图3为本发明右前悬架的结构立体图。