[发明专利]一种车辆乘员防雷下肢保护装置

说明书

本发明属于车辆领域，具体涉及一种车辆乘员防雷下肢保护装置。包括下肢保护装置上板，主支撑板，副支撑板和下肢保护装置下板；下肢保护装置上板下表面均布有多个平行设置的卡槽；主支撑板包括夹角为120°的两部分，其中宽板的宽度等于副支撑板的宽度，主支撑板和副支撑板的一端与下肢保护装置下板固定连接，副支撑板和主支撑板的两部分的交汇处固定连接形成等边三角形，形成一个吸能子单元，多个吸能子单元相邻平行设置；每一个主支撑板的窄板通过卡入下肢保护装置上板的卡槽实现与下肢保护装置上板的连接。本申请采用了主支撑板、副支撑板和带有卡槽的下肢保护装置上板形成的吸能子单元，受到爆炸冲击后，改变乘员小腿姿势，降低乘员的损伤。

技术领域

本发明属于装甲车领域，具体涉及一种车辆乘员防雷下肢保护装置。

背景技术

地雷爆炸瞬间，冲击力第一时间通过车身作用于脚部，并迅速传递小腿及大腿。目前，90％的车辆由于脚部问题而无法通过抗爆炸测试。就轻型车辆设计而言，一级防护结构无法抵抗爆炸，因此需要采取二级防护结构隔离冲击，减小下肢伤害；且无法设计脚蹬来隔离冲击，需要采取系列措施来减小腿部伤害；此外由于车辆轻，距离炸点近，必须有专用的隔离系统；另外，乘员的姿势对损伤有一定的影响。

面对上述情况，国外研制出不同防护地板及脚垫，现主要有悬置式和橡胶隔离式两大类，悬置式通过不与地面接触，来降低爆炸冲击的损伤，而橡胶隔离式则是通过橡胶来减少爆炸冲击带来的损伤。但是悬置式防护地板纵向占用空间大且结构复杂，橡胶隔离式防护地板易老化，且震动噪声大。

对于防护脚垫，国内外主要通过结构吸能来降低爆炸冲击带来的损伤，而近年来的研究发现改变小腿姿势同样可以减少爆炸冲击带来的损伤，文献“Grigoriadis G,Carpanen D,Webster C,et al.The effect of the posture of the lower limb inanti-vehicular explosions[J].proceeding:International Research Council onBiomechanics of Injury.Antwerp,Belgium,2017”，但是在实际应用中让成员主动保持一定的姿势是不现实且不易于实现的，而现有技术中也没有关于在爆炸中通过改变小腿姿势来降低损伤的装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆乘员防雷下肢保护装置。

实现本发明目的的技术解决方案为：一种车辆乘员防雷下肢保护装置，包括下肢保护装置上板，多个主支撑板，与主支撑板数量相同的副支撑板和下肢保护装置下板；

所述副支撑板的强度小于主支撑板的强度；

所述下肢保护装置上板下表面均布有多个平行设置的卡槽；

所述主支撑板包括两部分，两部分的夹角为120°，两部分其中一部分为宽板，一部分为窄板，宽板的宽度等于副支撑板的宽度，主支撑板和副支撑板的一端与下肢保护装置下板固定连接，副支撑板和主支撑板的两部分的交汇处固定连接，主支撑板的宽板部分与副支撑板以及主支撑板和副支撑板之间的下肢保护装置下板形成等边三角形，形成一个吸能子单元，多个吸能子单元相邻平行设置；每一个主支撑板的窄板通过卡入下肢保护装置上板的卡槽实现与下肢保护装置上板的连接。

进一步的，下肢保护装置上板下表面通过设置L型板形成卡槽，所述L型板的短边的一端与下肢保护装置上板固定连接，长边与下肢保护装置上板平行设置形成卡槽。

进一步的，所述装置设置在乘员脚步的下方，每一个吸能子单元中的主支撑板放置在靠近乘员的一侧，副支撑板放置在远离乘员的一侧。

进一步的，还包括减震垫，设置在下肢保护装置上板的上方；所述减震垫的材质为梯度密度的EPP材料，减震垫的底部密度高于上部的密度；所述减震垫设有多个平行于吸能子单元长度方向的凸条，用于增加与乘员鞋底的摩擦力。