[发明专利]一种桥梁检测车收车状态下的臂架自动锁紧装置在审

专利信息
申请号: 202011073657.2 申请日: 2020-10-09
公开(公告)号: CN112227197A 公开(公告)日: 2021-01-15
发明(设计)人: 马洪锋;赵健;孙亮 申请(专利权)人: 江苏徐工工程机械研究院有限公司
主分类号: E01D19/10 分类号: E01D19/10
代理公司: 南京纵横知识产权代理有限公司 32224 代理人: 耿英
地址: 221004 江苏省徐*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 桥梁 检测 收车 状态 自动 装置
【说明书】:

发明公开了一种桥梁检测车收车状态下的臂架自动锁紧装置,包括一可转动的弯板、分别设置在弯板两端面上的夹紧滑块和支承滑块;所述夹紧滑块和支承滑块均设置在弯板弯曲形成的小于90度的张开的开口内侧面上;且,所述支承滑块固定在弯板上;所述夹紧滑块铰接在弯板上。本发明提供的臂架自动锁紧装置,使桥检车收车状态下能够自动锁紧臂架,有效解决因路况不良等原因引起整车晃动而造成的臂架晃动,避免了臂架之间相互碰撞,损坏臂架。尤其是避免了铝合金这种轻质合金材料应用于工程实际,极易因碰撞而导致损坏的问题。

技术领域

本发明涉及桥梁检测车领域,具体涉及一种桥梁检测车的臂架自动锁紧装置。

背景技术

桥梁检测车(简称桥检车),是用于桥梁检测的专用车辆,非作业状态臂架收回,由支架托举收回的臂架。支架是收车状态下用来支撑臂架的重要结构件,目前的支架方案无法解决在车辆行驶过程中,因路况颠簸等原因引起的臂架频繁碰撞,出现的表面破损问题,影响了结构的承载能力及平台安全性。尤其是铝合金臂架在工程中应用的实现,轻质合金材料的臂架相互碰撞,极易损坏,影响结构的承载能力,导致安全事故的发生,所以更要避免这种轻质合金材料的碰撞损坏问题。因此,为杜绝上述问题的发生,作为臂架的支撑结构支架,具备锁紧功能非常必要。

如图1,为目前桥检车的临界收车状态,垂直臂2和伸缩臂3放置于支架1上,垂直臂2和伸缩臂3之间留有较大缝隙,未能夹紧,车辆行驶过程中,垂直臂2和伸缩臂3会由于车身晃动而相互碰撞。如图3,为现有方案中支架支撑臂架的示意简图。

同时,由于现有的支架仅起到垂直支撑作用,臂架也会与支架之间频繁碰撞。如图2所示,为现有方案支架的结构形式。连接板122通过螺栓,把支架连接于车架上。支架主体方管113连接在连接板122上,由支架斜撑管121加强支撑。非工作状态下,臂架支撑在支架主体方管113上的滑块111上(见图1、图2),弯板112用于防止侧面晃动,由于弯板焊接在支架上,且为保证在支撑臂架的过程中滑块111与弯板112不发生干涉,弯板112与臂架之间会留有一定的安全距离,而这也将导致臂架晃动过程中的不断碰撞(图1中的垂直臂2、伸缩臂3,以及垂直臂2和伸缩臂3分别与支架弯板112的小幅度碰撞)。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷,提出一种简易有效的臂架自动锁紧装置,使桥检车收车状态下能够靠自身重力,巧妙锁紧臂架。该装置可有效解决现有车辆中,发生的臂架结构表面损坏的问题(因路况颠簸等原因引起臂架晃动,导致臂架之间相互碰撞),尤其是铝合金臂架的保护更加必要,从而保证结构的承载能力及平台安全性。

为解决上述技术问题,本发明采用的技术方案如下:

一种桥梁检测车收车状态下的臂架自动锁紧装置,其特征是,包括一可转动的弯板、分别设置在弯板两端面上的夹紧滑块和支承滑块;

所述夹紧滑块和支承滑块均设置在弯板弯曲形成的小于90度的张开的开口内侧面上;

且,所述支承滑块固定在弯板上;所述夹紧滑块铰接在弯板上。

进一步地,弯板铰接在支架主体方管上。

进一步地,支架主体方管顶端设置一限位件。

进一步地,所述限位件具有一可与弯板相接触的水平的顶面。

进一步地,弯板与支架主体方管的铰接处设置一可使转动的弯板复位的弹簧。

进一步地,支架主体方管连接在连接板上;连接板连接在车架上。

进一步地,支架主体方管底部设置有支架斜撑管,支架斜撑管一端与支架主体方管连接,另一端与连接板连接。

本发明所达到的有益效果:

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