[发明专利]一种桥箱驱动桥负载跑合工装在审
申请号: | 202011073869.0 | 申请日: | 2020-10-09 |
公开(公告)号: | CN112098081A | 公开(公告)日: | 2020-12-18 |
发明(设计)人: | 沈四海 | 申请(专利权)人: | 合肥海源机械有限公司 |
主分类号: | G01M13/025 | 分类号: | G01M13/025;G01M17/007 |
代理公司: | 合肥正则元起专利代理事务所(普通合伙) 34160 | 代理人: | 韩立峰;刘培越 |
地址: | 231699 安徽省合*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 驱动 负载 工装 | ||
本发明公开了一种桥箱驱动桥负载跑合工装,包括液压泵站、工装台架、液压油缸、左承载底座、右承载底座、承载横梁轴、承载横梁滑杆、电机支承座、手制动、制动器拉索接头连接座、法兰及轮毂组件,所述左承载底座、右承载底座覆盖设置在工装台架的左右两端,所述液压油缸设置有两个且两个液压油缸分别设置在承载横梁轴下侧的两端,所述电机支承座设置在工装台架左端,所述手制动与制动器拉索接头连接座分别设置在工装台架左右两侧的正面。由于承载横梁在承载滑杆上自由活动同时与之相连的液压油缸、法兰及轮毂组件发生联动,可以有效改善对不同长度的桥箱一体驱动桥进行实验的局限性,同时也提高了检测人员的检测效率。
技术领域
本发明属于桥箱一体驱动桥领域,涉及负载跑合检测技术,具体是一种桥箱驱动桥负载跑合工装。
背景技术
由于桥箱一体驱动桥中的箱体及齿轮加工中难免出现个别箱体和齿轮尺寸加工误差偏大的情况,而以往的桥箱一体驱动桥是在空载状态下进行实验,很难发现减速箱噪音等问题,但叉车到市场客户手中在负载情况下桥箱一体驱动桥偶尔会出现减速箱齿轮噪音问题,同时桥箱一体驱动桥在空载情况下,也难以分辨制动器制动性能的好坏。
为了完善且更好的检测桥箱一体驱动桥性能,针对问题发明一种模拟叉车在负载情况下检测桥箱一体驱动桥的一种检测工装。
公告号为CN111458016A的发明专利揭示了驱动桥总成振动快速检测方法,该驱动桥总成振动快速检测方法,采用驱动桥疲劳寿命试验台及其振动故障诊断系统测试振动工况,以便于快速识别驱动桥总成的振动源,为改进设计、提高工艺水平、平息客户抱怨提供方便快捷的依据;能够快速测试驱动桥不同工况,准确识别振动产生的位置和振动能量水平,大幅度提升排查产品振动原因和解决客户关注振动噪声问题的工作效率;但是该装置在驱动桥空载情况下,难以分辨制动器制动性能的好坏,实用性较低;
公告号为CN211085702U的实用新型专利揭示了一种驱动桥噪音检测台架,该驱动桥噪音检测台架包括台面、驱动桥固定支架、驱动电机、驱动电机固定支架、噪音传感器、噪音传感器固定支架,在测试过程中,待检测的驱动桥安装在驱动桥固定支架上,驱动电机固定在驱动电机固定支架上并控制驱动桥旋转,在测量不同驱动桥时,噪音传感器被噪音传感器固定支架安装在相同的预设检测点位,即噪音传感器布置位置保持一致,因此消除了噪音传感器由于检测位置差异造成的误差,从而提高了测试结果的准确性;在负载情况下桥箱一体驱动桥偶尔会出现减速箱齿轮噪音问题,静载状态下进行实验无法检测出减速箱齿轮噪音。
发明内容
本发明的目的在于提供一种桥箱驱动桥负载跑合工装,用以解决桥箱一体驱动桥是在空载状态下进行实验,很难发现减速箱噪音,但叉车到市场客户手中在负载情况下桥箱一体驱动桥偶尔会出现减速箱齿轮噪音问题,同时桥箱一体驱动桥在空载情况下,也难以分辨制动器制动性能的好坏;
本发明需要解决的技术问题为:
(1)桥箱一体驱动桥在空载情况下,难以分辨制动器制动性能的好坏;
(2)在负载情况下桥箱一体驱动桥偶尔会出现减速箱齿轮噪音问题。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现:
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