[发明专利]用于远程起动操作的车辆系统和方法

说明书

本公开提供了“用于远程起动操作的车辆系统和方法”。提供了一种车辆系统和一种用于车辆系统中的远程起动操作的方法。所述方法包括响应于接收到远程起动请求并且在车辆静止时，使联接到所述车辆中的车轮的车轮止动装置自动地接合。所述方法还包括当电子地致动的离合器自动地分离时并且在所述车轮止动装置的所述自动接合之后，在发动机中实现远程起动操作，其中所述车轮止动装置不同于辅助车辆制动器。

技术领域

本说明书总体上涉及一种被配置用于远程起动操作的车辆系统和一种远程起动方法。

背景技术

具有自动变速器的车辆已经配备有远程起动能力，从而允许车辆在例如寒冷天气状况期间在驾驶员进入车辆之前进行暖机。在自动变速器车辆中，在停机操作期间，传动系通常设定在“驻车”中。当变速器处于驻车设定时，棘爪通常会使变速器输出轴固定，从而允许在车辆中展开远程起动而不将动力传递到驱动轮。然而，将远程起动能力结合到具有手动变速器的车辆中存在若干技术挑战。例如，驾驶员通常在手动变速器接合挡位的情况下使车辆停机。如果变速器在车辆停机期间保持接合挡位，则动力将在后续远程起动期间传递到车辆驱动轮。因此，如果在停机期间或之后，手动变速器处于接合挡位状态，则一些车辆可能会禁止远程起动，从而约束远程起动能力。

已经尝试着在手动变速器车辆中扩展远程起动能力。由Parada Centeno等人在US9,915,303B2中示出了一种示例方法，公开了一种车辆系统，其中使驻车制动器主动地接合，并且使手动变速器中的离合器在发起发动机远程起动之前电子地分离。

然而，发明人已经认识到Parada Centeno的远程起动技术存在若干缺点。例如，远程起动方法无法识别出驻车制动器是否劣化或者车辆是否停放在相对陡的斜坡上。因此，如果在驻车制动器劣化和/或车辆在相对陡的斜坡上时发生远程起动，则可能会使车辆在远程起动之后就开始运动。因此，发明人已经认识到需要在车辆中提供车轮止动冗余以减少在远程发动机起动期间动力从发动机传递到车轮的机会。

发明内容

发明人已经认识到上述缺点并开发了一种用于操作车辆系统的方法。所述方法包括响应于接收到远程起动请求并且在车辆静止时，使联接到所述车辆中的车轮的车轮止动装置自动地接合。所述方法还包括当电子地致动的离合器自动地分离时并且在所述车轮止动装置的所述自动接合之后，在发动机中实现远程起动操作。在这种示例中，所述车轮止动装置不同于辅助车辆制动器。以此方式，使用车轮止动装置(诸如电动马达、在主车辆制动系统中的制动助力器等)来减少在远程起动期间发生车辆运动的机会。

在一个示例中，响应于确定辅助车辆制动器劣化和/或车辆在大于阈值的斜坡上，可使车轮止动装置接合。以此方式，可识别增加了在远程起动之后发生不希望的车辆运动的可能性的状况，并且可部署车辆系统中的制动冗余以考虑在远程起动之后发生车辆运动的机会的增加。

应理解，提供以上发明内容是为了以简化的形式介绍在具体实施方式中进一步描述的一系列概念。这并不意味着识别所要求保护的主题的关键或本质特征，所要求保护的主题的范围唯一地由在具体实施方式之后的权利要求限定。另外，所要求保护的主题不限于解决上文或本公开的任何部分中提及的任何缺点的实现方式。根据以下具体实施方式，单独地或结合下文示出的附图，本描述的优点和特征将显而易见。应知道，以上描述意图以简化的形式介绍在具体实施方式中进一步描述的多个概念。本发明内容不意图阐明所要求保护的主题的关键特征，所要求保护的主题的范围唯一地由在具体实施方式之后的权利要求限定。此外，所要求保护的主题不限于解决上文或本公开的任何部分中提及的任何缺点的实现方式。

附图说明

图1示出了具有手动变速器和发动机的车辆的图示。

图2示出了在手动变速器中的挡位选择接口的示例。

图3示出了远程起动方法。

图4示出了更详细的远程起动方法。

图5示出了用例远程起动方法的图形表示。