[发明专利]一种电动摩托车

说明书

一种电动摩托车，在电动摩托车上装配了一个电机，所述为电机既能驱动又能发电的电机，在电机上装配有多级飞轮，在电动摩托车的后轮上也装配有多级飞轮。所述前后多级飞轮（1）（4）之间采用链条（2）或齿形皮带传动动力。在电动摩托车上还装配有链条拨叉（3），所述拨叉（3）通过刹车线与刹车踏板或手刹连接，上述所述多级飞轮是由N片齿数不同的飞轮组成，所以以踩动刹车的程度来控制拨叉（3）行程来调节前后两多级飞轮（1）（4）的转速比，以调节前后多级飞轮（1）（4）的转速比来控制电机的转速，以利用提高电机旋转所产生的阻力来实现分级辅助制动的目的。

技术领域

本发明涉及一种两轮电动摩托车，特别涉及一种电动摩托车。

背景技术

目前，市场上有一种具有能量回收的两轮电动车，就是在滑行与下坡时让电机发电，以此延长续航时间与辅助制动，但此种电动车是用原电机发电与辅助制动，由于坡度不同，辅助制动的效果不理想。

发明内容

本发明的目的是解决上述技术的不足，提供一种具有分级辅助制动功能的电动摩托车。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案。

本发明是在电动摩托车上装配了一个电机，所述为电机既能驱动又能发电的电机，在电机上装配有多级飞轮，所述多级飞轮是由N片齿数不同的飞轮组成，多片固定连接，在电动摩托车的后轮上也装配有多级飞轮。便于解说，装配在电机上的多级飞轮为前多级飞轮，装配在后轮上的多级飞轮为后多级飞轮，所述前后多级飞轮之间采用链条或齿形皮带传动动力，优选链条。发电时，由电动摩托车后轮通过前后多级飞轮与链条带动电机旋转并发电。

在电动摩托车上还装配有链条拨叉，所述链条拨叉能拨动链条变换前后多级飞轮的转速传动比，以此提高电机的发电转速，其变换转速原理相似变速自行车。所述拨叉通过刹车线与刹车踏板或手刹连接，所述拨叉上装配有张力轮，张力轮的作用用于张紧链条。上述所述多级飞轮是由N片齿数不同的飞轮组成，所以以踩动刹车的程度来控制拨叉行程来调节前后两多级飞轮的转速比，以调节前后多级飞轮的转速比来控制电机的转速，以利用提高电机旋转所产生的阻力来实现分级辅助制动的目的。

本发明的优点在于。

1、利用下坡的惯性使电机发电，延长电动摩托车的续航。

2、利用电机的旋转阻力与发电机的发电充电来控制电动摩托车的下坡速度，起到刹车制动功能。

3、延长刹车片的使用寿命。

4、在很陡的山路上提高下坡的安全性。

5、风能、水能与太阳能是绿色能源，无可非议，下坡惯性也是一种能源，尤其是山区，但它不能职业收取只能顺手牵羊。一辆电动摩托车利用下坡的惯性来发电，其发电电量是有限的，如果上百辆上万辆的话，那可以一个庞大的数字，不然的话，上坡心疼耗电量下坡心疼刹车片，因此节约用电、减少因火力发电的产生污染也是本发明的一种优势、优点。

6、可以根据不同的坡度踩动刹车踏板，分级利用电机的阻力制动与发电。

附图说明

下面结合附图与实施方式对本发明进一步详述。

图1是本发明前后多级飞轮、链条与拨叉的装配立体示意图。

图中，前多级飞轮（1），链条（2），拨叉（3），后多级飞轮（4）。

具体实施方式

除非另有定义，本文所使用的技术和科学术语与属于本申请技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请，如前、后，前多级飞轮（1）（4）是为了区别飞轮的安装位置，其实都为多级飞轮。