[发明专利]一种新能源汽车的备用电池储存装置

说明书

本发明公开了一种新能源汽车的备用电池储存装置，包括有储存箱，所述储存箱内腔底部的左右两侧均固定连接有第一连接壳，所述储存箱内腔底部的中心固定连接有支撑件，所述支撑件的顶部固定连接有第二连接壳，所述支撑件的内部贯穿有通风壳，所述储存箱底部的右侧开设有进风口，所述进风口的内部固定连接有防尘隔板，所述防尘隔板的左侧安装有散热风扇，两个所述第一连接壳和第二连接壳之间形成曲型的通风道，所述储存箱底部的左侧开设有出风口，本发明通过散热风扇、进风口、第一连接壳和第二连接壳之间的配合可以将储存箱内部的热量从通风道排出到出风口，使储存箱内部的热量排出储存箱，大大提高了储存箱的散热效果。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体是一种新能源汽车的备用电池储存装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

新能源汽车已经在我们的生活中随处可见，新能源使需要进行充电的，但在行驶的过程中会出现突然没电的时候，因此都会在新能源汽车安装备用的电池，一般都是将备用电池安装在电池储存装置的内部，电池在充电和放点的过程中都会积攒大量的热量，而现有的电池储存装置散热效果比较差，无法快速有限的将电池储存装置的热量排出，为此本发明提供了一种新能源汽车的备用电池储存装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车的备用电池储存装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明提供一种新能源汽车的备用电池储存装置，包括有储存箱，所述储存箱内腔底部的左右两侧均固定连接有第一连接壳，所述储存箱内腔底部的中心固定连接有支撑件，所述支撑件的顶部固定连接有第二连接壳，所述支撑件的内部贯穿有通风壳，所述储存箱底部的右侧开设有进风口，所述进风口的内部固定连接有防尘隔板，所述防尘隔板的左侧安装有散热风扇，两个所述第一连接壳和第二连接壳之间形成曲型的通风道，所述储存箱底部的左侧开设有出风口。

作为本发明的一种优选技术方案：所述第一连接壳和第二连接壳的内部均填充有干燥剂，所述第一连接壳和第二连接壳的顶部均卡接有顶壳，所述顶壳底部的左右两侧均固定连接有卡条。

作为本发明的一种优选技术方案：所述第一连接壳和第二连接壳内表面的左右两侧均开设有连接槽，两个所述连接槽之间滑动连接有减震板，两个所述减震板的底部通过减震弹簧与分别与第一连接壳和第二连接壳内腔的底部固定连接。

作为本发明的一种优选技术方案：所述储存箱的顶部卡接有顶盖，所述顶盖底部的左右两侧均固定连接有卡板，所述储存箱顶部的左右两侧均开设有条形槽，所述条形槽的内部与卡板的外表面卡接。

作为本发明的一种优选技术方案：所述顶盖底部的中心开设有矩形槽，所述矩形槽的底部通过压缩弹簧固定连接有U形壳，所述U形壳的底部与第二连接壳顶部的顶壳卡接。

作为本发明的一种优选技术方案：所述储存箱的左右两侧均固定连接有把手，所述把手的内表面为弧形凹槽。

作为本发明的一种优选技术方案：所述第一连接壳和第二连接壳内部的左右两侧均活动连接有L形连接底板，两个所述L形连接底板正面的一侧均固定连接有支柱，两个所述支柱正面的一端均固定连接有竖杆，两个所述支柱相对的一侧之间通过连接杆固定连接。

作为本发明的一种优选技术方案：所述第一连接壳和第二连接壳正面的左右两侧均开设有连接通槽，所述支柱的外表面与连接通槽的内部滑动连接。