[发明专利]一种汽车后防撞梁总成

说明书

本发明公开了一种汽车后防撞梁总成，包含主梁组件、吸能盒及安装组件，所述主梁组件的一侧对称地固定安装有吸能盒，且吸能盒远离主梁组件的一侧固定安装有安装组件，所述吸能盒间安装有具有扣压结构的连锁组件，本发明提供的汽车后防撞梁总成通过连锁组件中的挤压和转动结构，利用斜面挤压作用和转动扣压作用的配合，在发生冲撞时，通过连接板将吸能盒连接成为一个整体，互相补充互相平衡，同时发挥吸能盒的最佳吸能效果，提高对主车体的保护效果，在不违背汽车后防撞梁总成结构和成本上的设计要求时，可以应对实际复杂的冲撞情况。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车后防撞梁总成。

背景技术

防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。

汽车受到冲撞的时候，动能首先传递到位于最外侧的主梁上再传递到吸能盒，通过吸能盒中的结构溃散破坏进一步吸收动能，但现有的汽车后防撞梁总成由于结构和成本上的设计要求，吸能盒必须安装在主梁的两端处，这样除非是正对主梁中心的冲撞，可以将动能通过引导槽均衡快速地传递到两端，使得两个吸能盒同时发生最大化的作用，保护主车体，但实际的冲撞情况十分复杂，两端的吸能盒往往不能发挥等同的作用，不能起到最佳的保护效果。

发明内容

本发明的目的在于提供一种通过感应式的扣压结构来在发生冲撞时将两端的吸能盒连锁以最大化吸能盒的保护效果的汽车后防撞梁总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车后防撞梁总成，包含主梁组件、吸能盒及安装组件，所述主梁组件的一侧对称地固定安装有吸能盒，且吸能盒远离主梁组件的一侧固定安装有安装组件，所述吸能盒间安装有具有扣压结构的连锁组件。

优选的，所述主梁组件包括外壳、筋层、过渡板、勒边、安装孔、引导槽及螺栓，所述外壳的边角处对称地设有螺栓，且筋层通过螺栓固定连接在外壳靠近吸能盒一侧的内壁上，所述外壳远离吸能盒的一侧对称地固定安装有过渡板，所述过渡板与外壳外壁的夹层间固定安装有勒边，所述过渡板上开设有安装孔，所述外壳上过渡板间开设有引导槽，在汽车尾部发生冲撞时可以通过合理的结构将动能部分吸收，减小对车体骨架的损伤。

优选的，所述筋层由铝合金材料制成，且筋层的中心处向外壳一侧安装有折叠状的凹陷，选用合理的材料和结构不仅使得装置整体的重量较轻，而增加了主梁组件的承压能力。

优选的，所述勒边由弹性橡胶材料制成，提高主梁组件的结构强度。

优选的，所述安装组件包括底板、连接孔、连接桩、第一卡槽、固定块、转杆、第二卡槽、插槽及锁扣杆，所述吸能盒远离主梁组件的一侧固定安装有底板，所述底板的四角处均开设有连接孔，所述底板的一侧设有连接桩，且连接桩与汽车车体固定连接，所述连接桩上对称地开设有第一卡槽，所述底板上连接桩的垂直侧对称地固定安装有固定块，且固定块上转动连接有转杆，所述转杆的一端开设有第二卡槽，且第二卡槽与连接桩的桩体相互配合，所述转杆远离固定块的一侧开设有插槽，且插槽中滑动连接有锁扣杆，所述锁扣杆杆体与第一卡槽配合，在对装置主体进行安装时，先将螺钉穿过连接孔将装置固定在车体上，然后需要对连接部位进行外侧的加固，具体操作如下，先转动转杆将连接桩卡入第二卡槽中，然后滑动锁扣杆使其卡入第一卡槽中，即可完成安装部位表面上的加固处理。

优选的，所述连锁组件包括基体组件、传动组件、连接柱、感应组件、连接板及扣槽，所述主梁组件的中心处与车体间安装有基体组件，且基体组件中设有传动组件，所述基体组件远离主梁组件的一侧固定安装有连接柱，且连接柱与汽车车体固定连接，所述基体组件的上表面固定安装有感应组件，所述吸能盒靠近基体组件的一侧对称地固定安装有连接板，且连接板与感应组件的输出端相配合，所述连接板远离吸能盒的一侧开设有扣槽。