[发明专利]制造用于车辆的车轮轮毂轴承单元的方法及相关联的单元

说明书

一种车轮轮毂轴承单元(1)包括外圈(2)、滚动体(7)和内圈(3)，所述内圈在其第一端部(4)处设置有凸缘(5)，所述内圈制有用于被配置为保护所述滚动体的密封装置(8)的密封唇(11)的滑动表面(12)，所述滑动表面由金属插入件(15)限定，所述金属插入件与所述第一端部(4)一体地形成并且被配置为横跨所述凸缘的基部(13)和所述第一端部(4)的与所述凸缘的基部紧邻的部分(14)，所述金属插入件(15)的厚度在0.2mm与2mm之间，并且所述金属插入件(15)通过增材制造使用与制造所述内圈(3)的材料不同且由奥氏体不锈钢构成的材料制成。

技术领域

本发明涉及一种制造用于车辆的车轮轮毂轴承单元的方法及相关联的车轮轮毂轴承单元，所述车轮轮毂轴承单元特别紧凑并且具有外设(/外置)(outboard)密封装置(即，朝向车辆的外部配置的密封装置)，所述外设密封装置具有长的工作寿命(/使用寿命)。用于车辆的车轮轮毂轴承单元的由滚动轴承的带凸缘内圈构成的组件也形成本发明的一部分。

背景技术

如已知的，车辆的车轮轮毂轴承单元通常由以下组件组成：滚动轴承内圈，具有第一带凸缘端部(/凸缘端部)(flanged end)；滚动轴承外圈，在与内圈的第一带凸缘端部相对的一侧安装在内圈上；多个滚动体，配置在内圈与外圈之间，使得内圈和外圈能够以少量摩擦相对旋转；以及至少一个密封装置，被配置为在内圈的第一带凸缘端部的一侧保护滚动体。

在使用期间，车辆车轮安装在内圈的带凸缘端部上，而可能或多或少带凸缘的外圈固定到车辆的悬架支柱(/悬挂立柱)(suspension pillar)上/固定在车辆的悬架支柱内部。

现今，特别迫切需要确保密封装置的密封唇在光滑且耐腐蚀的表面上滑动。为此目的，密封装置由两个面对的遮蔽件(/隔板)(screen)组成，两个面对的遮蔽件即为：第一遮蔽件，承载设置有可弹性变形的密封唇的弹性体元件；以及第二遮蔽件，由不锈钢或衬有(lined with)保护材料的金属片制成，面向第一遮蔽件安装并且安装在由密封唇缘接合的相应滑动表面上。

该解决方案是令人满意的，但具有许多缺点。首先，它在轴向方向上相对庞大(/笨重)，而在许多应用中，可用的空间是有限的。使用具有复杂形式的第二遮蔽件仅部分地解决了轴向尺寸的问题，但是成本高。其次，在具有两个遮蔽件的解决方案的情况下，存在两个遮蔽件的相对运动和/或两个遮蔽件相对于滚动轴承圈的相对运动的风险，结果导致失去密封效果和损坏滚动体的风险。

此时，除去第二遮蔽件将导致密封唇直接摩擦接触在内圈上，密封装置在被凸缘附接的区域中直接紧固到外圈，随之而来的是密封唇的快速磨损和密封唇的滑动表面的腐蚀风险。

发明内容

本发明的目的是提供一种不具有现有技术的缺点、既可靠又低成本并且还能够减小车轮轮毂轴承单元的轴向尺寸的制造用于车辆的车轮轮毂轴承单元的方法以及相关联的设置有带凸缘内圈的车轮轮毂轴承单元。

因此，在本发明的基础上，提供了一种制造车轮轮毂轴承单元的方法以及相关联的车轮轮毂轴承单元和该单元的带凸缘内圈，它们具有在所附权利要求中指出的特征。

附图说明

现在将参照示出本发明的实施方式的两个非限制性示例的附图来描述本发明，在附图中：

图1以示意图形式示出了根据本发明的用于车辆的车轮轮毂轴承单元的径向截面正视图，为了更简化图示，去除了所述车轮轮毂轴承单元的部分；

图2以示意图形式示出了根据本发明的可能的变型的用于车辆的车轮轮毂轴承单元的相同的径向截面正视图，为了更简化图示，去除了所述车轮轮毂轴承单元的部分；以及

图3示出了本发明的可能的替代实施方式。

具体实施方式