[发明专利]一种可调节式1/4波长管、方法及控制系统在审
申请号: | 202011079935.5 | 申请日: | 2020-10-10 |
公开(公告)号: | CN112211761A | 公开(公告)日: | 2021-01-12 |
发明(设计)人: | 宋文凤;李令兵;张涛;仝飞;李静;刘训刚;张建伟;温敏;王虎;赵秋阳 | 申请(专利权)人: | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | F02M35/12 | 分类号: | F02M35/12;B60K13/02 |
代理公司: | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人: | 陆井玉;曾晨 |
地址: | 230601 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 调节 波长 方法 控制系统 | ||
本发明公开了一种可调节式1/4波长管、方法及控制系统,该调节式1/4波长管包括一端用于与进气管连通的筒体、密封板、连杆和驱动组件;所述密封板安装在所述筒体内,且所述密封板与所述筒体滑动密封连接;所述密封板的滑动方向与所述筒体的长度方向一致;所述连杆的一端与所述密封板连接,另一端与所述驱动组件连接,以使所述驱动组件通过所述连杆能够带动所述密封板沿所述筒体的长度方向移动。本发明能够根据不同发动机转速及对应的需要优化进气系统的频率,从而使得可调节式1/4波长管,能够对不同频率的进气噪声进行优化。
技术领域
本发明涉及汽车进气消声技术领域,特别是一种可调节式1/4波长管、方法及控制系统。
背景技术
1/4波长管是安装在主管道上的一个封闭的管子,如图1。当声波从主管道进入旁支管道后,声波被封闭端反射回主管道,某些频率的声波与主管道中同样频率的声波由于相位相反而相互抵消,从而达到消声目的。
现有进气系统1/4波长管消声频率因长度固定,所以消声频率也是固定的。现有进气系统1/4波长管长度一旦确定,相应的消声频率也就固定,无法更改。而在进气时,随着发动机转速的不同,进气噪声的频率也是会发生变化的。
发明内容
本发明的目的是提供一种可调节式1/4波长管、方法及系统,以解决现有技术中的不足,它能够根据不同发动机转速及对应的需要优化进气系统的频率,从而使得可调节式1/4波长管,能够对不同频率的进气噪声进行优化。
本发明提供了一种可调节式1/4波长管,其中,包括一端用于与进气管连通的筒体、密封板、连杆和驱动组件;
所述密封板安装在所述筒体内,且所述密封板与所述筒体滑动密封连接;所述密封板的滑动方向与所述筒体的长度方向一致;
所述连杆的一端与所述密封板连接,另一端与所述驱动组件连接,以使所述驱动组件通过所述连杆能够带动所述密封板沿所述筒体的长度方向移动。
如上所述的可调节式1/4波长管,其中,可选的是,还包括位移传感器,所述位移传感器用于检测所述密封板在所述筒体内的位置,以使所述驱动组件能够将所述密封板驱动到设定的目标位置。
如上所述的可调节式1/4波长管,其中,可选的是,所述驱动组件为电机,所述连杆为一丝杆或两端分别与所述电机上的偏心盘、所述密封板铰接的杆件。
本发明还提出了一种用于调节如上任一项所述的可调节式1/4波长管的方法,其特征在于,包括如下步骤:
S1,获取发动机转速信号和位移传感器信号;
S2,根据发动机转速信号获取目标长度;
S3,判断位移传感器信号是否与目标长度相等,如果是,保持当前状态;如果否,调节所述密封板的位置,直到位移传感器信号与目标长度相等。
如上所述的方法,其中,可选的是,在步骤S2中,根据发动机转速信号获取目标长度的方法为:
S21,预先设定不同发动机转速对应的进气系统优化频率;
S22,将发动机转速信号对应的进气系统优化频率作为目标频率;
S23,根据目标频率计算对应的1/4波长管的有效长度,并将该有效长度作为目标长度。
如上所述的方法,其中,可选的是,步骤S23中,有效长度的计算公式如下:
其中,L为有效长,c为声速,n为正整数。
本发明还提出了一种用于上所述的可调节式1/4波长管的控制系统,其特征在于:包括,
转速传感器,用于检测发动机的转速;
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于安徽江淮汽车集团股份有限公司,未经安徽江淮汽车集团股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202011079935.5/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。