[发明专利]一种电动化汽车起重机的电能管理系统

说明书

本发明涉及汽车起重机技术领域，具体涉及一种电动化汽车起重机的电能管理系统。包括电力管理模块HCM、电力保护分电模块PDM、上装驱动系统、动力电池管理系统BMS、底盘电机PE0和底盘发动机ECU；动力电池管理系统BMS的SOC信号输出端与电力管理模块HCM的SOC信号输入端连接，电力管理模块HCM的控制信号输出端分别与上装驱动系统、电力保护分电模块PDM、底盘电机PE0和底盘发动机ECU连接，电力保护分电模块PDM的电力传输端分别与上装驱动系统、动力电池管理系统BMS、底盘电机PE0的电力传输端连接。为上装的作业系统持续工作提供电力保障同时达到最低的燃油消耗，并在行驶工况下改变发动机工况，提高在经济区域的工况占比。

技术领域

本发明涉及汽车起重机技术领域，具体涉及一种电动化汽车起重机的电能管理系统。

背景技术

在汽车起重机行业，存在两种系统架构。

主流的是发动机飞轮端集成带机械分离系统的取力器的传统燃油轮式车辆，优点是适合起重机在各种工地作业，缺陷是作业时需发动机持续驱动液压系统工作且底盘发动机的功率富裕量大，结合其间歇性作业的特点，在作业时需要消耗的燃油产生有用功占比低，即燃油利用率低。

另一种是行业在研发的纯电动化结构，该结构取消了发动机，采用容量大的动力电池做能量源。优点是电力能源价格低，使用费用便宜，且整车结构简洁。缺陷：成本高且对作业环境要求。原因是1、需要起重机持续作业1天时电池的成本决定其中机价格昂贵；2、纯电起重机使用时需外界提供可充电的电源补给，工程机械常用的野外如桥隧架设、风力发电建设等环境适用性受限；3、起重机自重大，纯电驱动的起重机转适合20km范围转场，恶劣环境行驶范围更小。

发明内容

本发明的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种电动化汽车起重机的电能管理系统的方案，它能够在为上装的作业系统持续工作提供电力保障的同时达到最低的燃油消耗。

本发明的其技术方案为：一种电动化汽车起重机的电能管理系统，它包括电力管理模块HCM、电力保护分电模块PDM、上装驱动系统、动力电池管理系统BMS、底盘电机PE0和底盘发动机ECU；

所述动力电池管理系统BMS的SOC信号输出端与电力管理模块HCM的SOC信号输入端连接，所述电力管理模块HCM的控制信号输出端分别与上装驱动系统、电力保护分电模块PDM、底盘电机PE0和底盘发动机ECU连接，所述电力保护分电模块PDM的电力传输端分别与上装驱动系统、动力电池管理系统BMS、底盘电机PE0的电力传输端连接。

较为优选的，还包括放电制动电阻，所述放电制动电阻与电力保护分电模块PDM连接。

较为优选的，所述电力管理模块HCM通过CAN1总线与底盘电机PE0和底盘发动机ECU连接，所述电力管理模块HCM通过CAN2总线与上装驱动系统连接。

较为优选的，当起重机处于作业工况时，若电力管理模块HCM监测到动力电池的电量低于设定的第一电量阈值，则控制底盘电机PE0发电，并通过电力保护分电模块PDM同时为动力电池管理系统BMS和上装驱动系统供电，直至动力电池的电量不小于设定的第二电量阈值；

所述第一电量阈值小于第二电量阈值。

较为优选的，所述控制底盘电机PE0发电包括：

电力管理模块HCM控制电力保护分电模块PDM将底盘电机PE0的电力信号输入端接入至动力电池管理系统BMS；

电力管理模块HCM向底盘电机PE0输入发动机怠速转速信号；

底盘电机PE0根据接收到的发动机怠速转速信号拖启底盘发动机ECU进入怠速状态。

较为优选的，所述控制底盘电机PE0发电包括：