[发明专利]一种道路桥梁桥墩安全防护装置

说明书

本发明公开了一种道路桥梁桥墩安全防护装置，包括底座，所述底座位于桥墩的底端，所述底座的上端固定连接有下固定套，所述桥墩顶端与下固定套对应的位置固定连接有上固定套，所述上固定套的下端固定连接有杆体，所述杆体远离上固定套的一端设置有一级消振机构。本发明通过设置一级消振机构，将桥墩上的振动通过杆体传递至弹簧处，通过弹簧的伸缩运动，实现消振的作用，杆体的振动一部分通过与壳体的接触传递至壳体处，壳体将振动进一步通过安装座、卡套传递给弹性板和球体，当弹性板的机械应变与卡套的固有频率相同时，弹性板进而带动球体发生谐振，球体振动时，可以吸收桥墩的振动能力，配合一级消振机构可以进一步减少桥墩的磨损。

技术领域

本发明涉及桥墩防护设备技术领域，尤其涉及一种道路桥梁桥墩安全防护装置。

背景技术

桥墩主要由顶帽、墩身组成。桥台主要由顶帽、台身组成。顶帽的作用是把桥跨支座传来的较大而集中的力，分散而匀称地传给墩身和台身。因此顶帽应采用强度较高的材料建筑，一般用不低于 200级钢筋混凝土建筑，且厚度不小于40厘米。此外，顶帽还须有较大的平面尺寸，为施工架梁及养护维修提供必要的工作面。墩身和台身是支承桥跨的主体结构，不仅承受桥跨结构传来的全部荷载，而且还直接承受土压力、汽车撞击力等多种荷载，所以墩身和台身都具有足够的强度、刚度和稳定性。

现有技术中，例如专利号CN107841940A公开的一种城市道路桥梁的桥墩安全防护装置，包括桥墩、底座、预埋柱和前防护架，前防护架的左右两侧分别设置有左防护架和右防护架，左防护架和右防护架之间的后侧设置有后防护架，左防护架和右防护架的内侧均设置有减震缓冲装置二，前防护架和后防护架的内侧均设置有减震缓冲装置一。本装置设置在城市道路上桥墩的外侧，把桥墩围在本装置内部，对路过的车辆和行人具有很好的保护作用，当出现严重事故，撞击力度较大时，内部的减震缓冲装置一和减震缓冲装置二受力对桥墩挤压作用，且在挤压的过程中，伸缩弹簧能够很好的起到减震缓冲的作用，对桥墩和车辆都具有缓冲保护作用，能够有效的保护桥墩的安全，避免桥墩出现严重损毁。

还例如专利号CN208328792U公开的一种城市道路桥梁的桥墩安全防护装置，包括桥墩和缓冲体，所述桥墩的外侧设置有缓冲体，且缓冲体为两个，所述缓冲体包括底座、内层板、储水层和外层板，且缓冲体的下方设置有底座。本发明通过缓冲体内部的弹簧和配合储水层内的水来减弱外部的撞击，使得对外部的撞击进行更好的缓冲，且当外部撞击造成起火时，也可通过水阀和水管将储水层内部的水放出并进行灭火，且通过第二水管对桥体上的雨水进行疏导并通过储水层进行储存，避免雨水留到桥墩上造成桥墩的侵蚀，同时储存的雨水可在外界温度过高时有效的对桥墩的周围环境进行降温，避免桥墩温度过高出现水热化而造成桥墩的内部出现裂纹，进而缩短桥墩的使用寿命。

上述的方案均是通过弹簧等实现缓冲，减缓车辆对桥墩的冲击，避免桥墩出现严重损毁，但是车辆撞击到桥墩的概率较低，而汽车行驶，尤其是大型汽车从桥墩上或侧面行驶而过的时候，产生的振动会不断的磨损桥墩，因而继续改变。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述的问题，而提出的一种道路桥梁桥墩安全防护装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种道路桥梁桥墩安全防护装置，包括底座，所述底座位于桥墩的底端，所述底座的上端固定连接有下固定套，所述桥墩顶端与下固定套对应的位置固定连接有上固定套，所述上固定套的下端固定连接有杆体，所述杆体远离上固定套的一端设置有一级消振机构，所述一级消振机构具有两个输入端，所述杆体与一级消振机构的一个输入端连接，所述一级消振机构的侧壁上设置有二级消振机构；

所述下固定套的上端设置有伸缩调节机构，所述伸缩调节机构远离下固定套的一端与一级消振机构的另一个输入端连接；

所述桥墩的中部固定连接有至少一个安装板，所述安装板采用弧形结构且贴合在桥墩的外表面，所述安装板远离桥墩的一端设置有缓冲机构。