[发明专利]一种中小型汽车轮胎爆胎应急装置

说明书

本发明涉及一种中小型汽车轮胎爆胎应急装置，其为安装在中小型汽车轮胎内部的由轻质高强并具有一定缓冲能力的材料制成的内轮胎，其可以是蜂窝状、蜂巢状、多维状等镂空结构的轮胎，依靠其自身的弹性与轮辋紧密结合，并与中小型汽车轮胎之间保持一定的距离。本发明所述的爆胎应急装置，通过简单可靠的方式来降低汽车轮胎爆胎时带来的危害，提高司乘人员的安全保障水平，减轻对车辆结构和部件的冲击。

技术领域

本发明涉及汽车轮胎领域，具体涉及一种安装在中小型汽车轮胎内部的爆胎应急装置。。

背景技术

当前包括汽车在内的轮式交通工具主要采用充气轮胎，而充气轮胎的爆裂从技术上是无法避免的，因此，爆胎是所有轮式交通工具无法避免的潜在危险。有关统计数据显示，国内高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而大多数人驾驶者没有爆胎后驾驶经验，一旦发生爆胎，很可能会做急刹车等错误，这将导致车辆失控，出现事故造成人员伤亡、财产损失的概率极大。汽车爆胎后产生危害的主要原因是产生横向滑移和纵向偏移，体现在：

1. 纵向偏移：充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位，爆胎通常会导致胎壁的瞬间崩塌，从而使轮胎瞬间失去支撑力，导致车辆重心立刻发生变化，引发车辆失衡，从而造成汽车失控；

2. 横向滑移：成因是爆胎后车轮碾压轮胎而产生横向作用力导致车轮滑移，由于汽车高速运行时车轮与地面的附着力很小，而抵抗横向滑移的能力十分有限，导致汽车失控，汽车爆胎后车轮产生滑移所造成的影响与车轮位置有关，前轮爆胎后即使产生滑移，也仅仅表现为方向失去控制，而后轮爆胎产生滑移，后果是调头甩尾或翻滚，汽车完全失去控制，较前轮爆胎后果更为严重。

鉴于上述情况，世界汽车产业也一直从事着爆胎防范和救助技术的研发，主要的技术方案有：

1. 电子防范技术

（1）气压监测系统（简称TPMS）：TPMS技术的核心是对轮胎气压、温度进行即时监测，目的是预警和提醒，降低和化解爆胎可能出现的危险，减少轮胎爆裂的几率，属于事前预防技术。

（2）爆胎监测与安全控制系统（BMBS）：BMBS技术的核心是轮胎气压的实时监测和快速行车制动，在行驶过程中提前知悉轮胎状况，对轮胎高压和高温进行报警，防范爆胎事故发生；汽车在爆胎后能及时制动，增大车轮与地面的附着力，使爆胎车轮对应一侧正常车轮产生的制动力大于或接近爆胎车轮的滚动阻力与制动力之和，并在ABS的支持下，使车轮滑移无法产生。其实质是TPMS技术与ABS技术的组合应用，主要应用厂商是吉利公司。

2. 轮胎防爆技术

（1）PAX(自支持)轮胎系统：PAX轮胎系统由外胎、特殊轮辋、内置支撑环以及压力检测器四部分组成，技术的核心是降低轮胎高度，增强胎侧支持刚度，在轮胎泄气后用轮辋和内置支撑环支撑轮胎，减轻爆胎后车轮高度下降量，并提供较低速度下的基本行驶性能。PAX轮胎系统由米其林公司推出，但大大降低了轮胎的减震性能，但汽车的舒适度性能下降，轮胎制造成本大幅增加，且特殊设计的轮辋令推广变得更加困难，目前米其林公司已经停止了PAX轮胎系统的进一步研发。

（2）RSC（泄气保用）轮胎技术：技术的核心是降低轮胎高度，加厚的橡胶侧壁，使侧壁失去气压也能够支撑车辆的重量，不会导致严重的变形，同时在轮胎中安装固定圈，固定圈从内侧支撑轮胎，从而使轮胎不至于被压坏，同时还能防止轮胎从轮胎垫圈上脱落。主要应用厂商是宝马公司。

（3）免充气轮胎：免充气轮胎是指不借助空气压力，而实现减震缓冲性能的轮胎，技术的核心是利用轮胎自身材料和结构实现支撑、缓冲性能，一种是橡胶实心轮胎，适用于运动速度慢载重要求比较大车车辆；一种是开式结构轮胎，利用开式结构、管型交错三维减震，主要在军方特种车辆上使用。免充气轮胎只能低速行驶，且胎噪大、油耗高，民用市场难以接受。