[发明专利]一种柴油机预热系统的恒压稳定装置

说明书

本发明公开了一种柴油机预热系统的恒压稳定装置，属于柴油机预热技术领域，包括集成为一体结构的连通阀、盛装柴油的油箱、将柴油从油箱抽出并加压的低压泵、对柴油进行过滤的柴油精滤、控制火焰喷射式预热器进油和回油的电磁阀和柴油在里面进行燃烧的火焰喷射式预热器；柴油经过柴油精滤流入连通阀，连通阀对柴油进行降压力减流量后经电磁阀流入火焰喷射式预热器进行燃烧；流入火焰喷射式预热器多余的柴油通过电磁阀经回油管回流入连通阀后返回油箱中。本发明中设计的连通阀通过在进油路设计阻尼孔对较大的柴油压力进行降压和限流，在回油路上增加单向阀，用来稳定油压和保证柴油正常的流动方向，从而达到恒定供油系统压力的目的。

技术领域

本发明涉及柴油机预热技术领域，尤其是一种柴油机预热系统的恒压稳定装置，应用在火焰喷射式预热器系统的柴油供给管路上。

背景技术

火焰预热系统是柴油机冷起动的重要系统，柴油机属于压燃式发动机，没有火花塞点火。在柴油机冷态起动时，由于柴油机曲轴初始转速较低，柴油容易凝结，因此在冷起动时，进入气缸的燃气难以升至自燃温度，需要预热装置来提高进气温度。目前柴油机主要的预热装置为电热丝式预热器和火焰喷射式预热器。

现有柴油机火焰预热系统中无恒压稳定装置，其存在以下缺点：

第一，现有柴油机预热系统管路，多应用于直列泵柴油机和电控单体泵柴油机上，这两种柴油机低压柴油管路压力较低，压力和流量受低压泵工作状态控制。其预热系统管路中无回油管路，火焰喷射式预热器进油管直接与低压柴油管路相连，压力和流量受低压泵工作控制。冷起动时，起动电机带动柴油机，间接为低压泵提供动力，此时低压泵转速波动较大，导致低压泵柴油压力和流量变动较大，影响火焰预热塞正常工作；

第二，在高压共轨柴油机上，由于燃油供给系统的差别，低压柴油管路中压力较大，如直接与火焰喷射式预热器进油管路连接，预热器无法承受，易造成火焰喷射式预热器的损坏。

发明内容

本发明需要解决的技术问题是提供一种柴油机预热系统的恒压稳定装置，设计连通阀的在进油路设计阻尼孔对较大的柴油压力进行降压和限流，在回油路上增加单向阀，用来稳定油压和保证柴油正常的流动方向，从而达到恒定供油系统压力的目的，应用在火焰喷射式预热器系统的柴油供给管路上。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

一种柴油机预热系统的恒压稳定装置，包括集成为一体结构的连通阀、盛装柴油的油箱、将柴油从油箱抽出并加压的低压泵、对柴油进行过滤的柴油精滤、控制火焰喷射式预热器进油和回油的电磁阀和柴油在里面进行燃烧的火焰喷射式预热器；低压泵将柴油从油箱抽出并加压，加压后的柴油经过柴油精滤流入连通阀，连通阀对柴油进行降压力减流量后经电磁阀流入火焰喷射式预热器进行燃烧；流入火焰喷射式预热器多余的柴油通过电磁阀经回油管回流入连通阀后返回油箱中。

本发明技术方案的进一步改进在于：所述连通阀包括设置有5个螺纹连接孔的阀体、起降压减流作用的阻尼孔、将单向阀通道进行密封的密封螺栓和钢珠弹簧结构的单向阀；阻尼孔和单向阀共同工作实现稳压限流的功能。

本发明技术方案的进一步改进在于：所述5个螺纹连接孔包括与孔一、孔二、孔三、孔四以及密封螺栓孔；柴油从孔一进入，通过管路中的阻尼孔，从孔二流入电磁阀；后达到降压和限流目的，回油从孔三进入，通过单向阀，从孔四流出进入总回油管路。

本发明技术方案的进一步改进在于：所述阻尼孔为全外螺纹螺柱，中心加工有小孔。

本发明技术方案的进一步改进在于：所述单向阀的外径设有外螺纹，可拧入阀体中的密封螺栓孔中，柴油只能单向通过，无法反向流通。

本发明技术方案的进一步改进在于：连通阀在柴油进入电磁阀前，能够将低压柴油管路压力从7-10bar降低到2-3bar。

本发明技术方案的进一步改进在于：单向阀开启压力为2-3bar。