[发明专利]一种汽车轮胎防漏气检测机构

说明书

本发明公开了一种汽车轮胎防漏气检测机构，包括轮胎本体和底座，所述轮胎本体安装在横轴上，所述卡杆的内部开设有第三空腔，且第三空腔和第二空腔相连通，并且第三空腔上覆盖有第二弹性片，并且第二弹性片密封固定在卡杆上，所述轮胎本体的下方设置有检测盒。该汽车轮胎防漏气检测机构，实现了利用气压膨胀的方式对轮胎进行便捷的固定安装以及后续拆卸，同时，利用长度可调整的第一支架以及第二支架配合液压杆的使用，能够利用杠杆省力结构使轮胎能够紧紧的压在检测盒上，并且检测盒中检测带的结构设计，能够便捷调整合适的面与轮胎接触，从而模拟多种路面情况，检测数据更加精准。

技术领域

本发明涉及汽车轮胎生产技术领域，具体为一种汽车轮胎防漏气检测机构。

背景技术

汽车是现代社会中必不可少的交通工具，由于行驶路面状况复杂，所以汽车中轮胎设备运行的稳定性与否，很大程度上决定了汽车能够在路面上平稳行驶，汽车轮胎在生产之后，一般都需要对其进行漏气性能检测，因此会使用到防漏气检测机构，现有的防漏气检测设备会在轮胎表面戳出孔洞，再进行路面行驶模拟，来检测轮胎中的漏气速度以及压强情况，确保轮胎质量的合格，但是现有的防漏气检测机构在实际使用时存在以下问题：

检测机构所安装的轮胎结构一般是从成品当中按照一定比例取出的带有轮毂结构的样品，安装在用于驱动样品转动的转轴上后再使用电机驱动轮胎转动，因此轮胎与转轴连接的稳定性决定了检测过程能够稳定进行，而现有的转轴/横轴和轮胎的连接结构一般为螺栓连接，实际操作十分的复杂，降低了整体检测效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车轮胎防漏气检测机构，以解决上述背景技术中提出检测机构所安装的轮胎结构一般是从成品当中按照一定比例取出的带有轮毂结构的样品，安装在用于驱动样品转动的转轴上后再使用电机驱动轮胎转动，因此轮胎与转轴连接的稳定性决定了检测过程能够稳定进行，而现有的转轴/横轴和轮胎的连接结构一般为螺栓连接，实际操作十分的复杂，降低了整体检测效率的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车轮胎防漏气检测机构，包括轮胎本体和底座，所述轮胎本体安装在横轴上，且横轴的端头处和第一支架的左端相互连接，所述第一支架的左端固定安装在转轴上，且转轴转动安装在固定板上，并且固定板的底端焊接在底座上，所述底座位于轮胎本体和第一支架的下方，且第一支架上安装有第一电机，并且第一电机的输出轴通过皮带轮机构和横轴的端头处相连，所述横轴和外端和气管内部开设的第一空腔相连通，且气管和横轴为转动连接，并且第一空腔的端头处覆盖有第一弹性片，且第一弹性片位于轮胎本体的轮毂内壁处，同时第一弹性片为等角度分布，所述第一空腔与第二空腔相连通，且第二空腔开设在竖板的内部，且竖板垂直固定安装在横轴上，并且竖板上安装有水平分布的卡杆，所述卡杆的内部开设有第三空腔，且第三空腔和第二空腔相连通，并且第三空腔上覆盖有第二弹性片，并且第二弹性片密封固定在卡杆上，同时卡杆关于横轴的中心等角度分布，并且卡杆和轮胎本体中轮毂上的螺孔水平对应，所述轮胎本体的下方设置有检测盒。

优选的，所述第一支架的下方设置有第二支架，且第二支架水平固定安装在固定板的边侧，并且第二支架的右端安装有液压杆，同时液压杆的顶端和第一支架相连。

优选的，所述第一支架右端的下端面开设有滑槽，且滑槽的内部滑动连接有滑块，并且滑块的下端面和液压杆的输出轴顶端相铰接，同时第一支架和第二支架的中段断开处均通过滑板构成滑动连接结构。

优选的，所述检测盒为上下贯穿的矩形筒状结构，且检测盒的中段边侧和连接轴相连接，且连接轴转动安装在底座的内部，并且连接轴和底座内部安装的第二电机相连接，同时检测盒的内部安装有安装辊。

优选的，所述安装辊共设置有4个，且分别位于检测盒的拐角处，并且安装辊上安装有检测带，检测带的一面安装有凸起块，另一面为平整结构。