[发明专利]一种插电混动车型的电池热管理策略

权利要求书

1.一种插电混动车型的电池热管理策略，本发明的电池热管理策略所基于的电池回路包括电池、冷凝器、蒸发器、压缩机、充电器、热交换器、电池散热器、电磁阀、电子水泵、冷却风扇和传感器，其特征在于：所述插电混动车型的电池热管理策略包括对电池回路状态机的控制策略、对冷媒回路状态机与电池回路状态机的交互的控制策略、对电池回路泵请求的控制策略、对冷却回路的风扇请求的控制策略、对电池回路与冷媒回路的阀门请求的控制策略和对冷媒回路压缩机请求的控制策略，

所述对电池回路状态机的控制策略包括：

在系统初始化成功的5秒后进入冲洗状态Flush，即使用冷却剂清洗不工作的热交换器，

若电池最高温度T_{Bat_max}大于等于电池冷却设定温度T_{Bat_cool_thd}，或车载充电机温度T_OBC大于等于40℃且电池最高温度T_{Bat_max}大于0℃，或在非冬季工况下电池进水温度T_{Bat_inlet_water}大于40℃，或在冬季工况下电池进水温度T_{Bat_inlet_water}大于45℃，则进入热交换器状态判断；

当电池最高温度T_{Bat_max}小于电池冷却设定温度T_{Bat_cool_thd}3℃且车载充电机温度T_OBC小于37℃时，若在非冬季工况下电池进水温度T_{Bat_inlet_water}小于40℃减去第一电池温度X的差值或在冬季工况下电池进水温度T_{Bat_inlet_water}小于45度减去第一电池温度X的差值，则切换回冲洗状态Flush；

若点火开关处于关闭状态且系统处于充电关闭状态，或水泵故障，则根据电池最高温度T_{Bat_max}进行判断：若电池最高温度T_{Bat_max}大于40℃，则系统进入后运行状态60秒，然后系统关闭；若电池最高温度T_{Bat_max}小于等于40℃，则系统关闭；

若点火开关处于开启状态，或系统处于充电开启状态的同时水泵无故障，则从系统关闭状态切换回冲洗状态Flush。

2.根据权利要求1所述的插电混动车型的电池热管理策略，其特征在于：所述电池冷却设定温度T_{Bat_cool_thd}的计算方式如下：

若环境温度小于10℃，则电池冷却设定温度T_{Bat_cool_thd}为30℃；

若环境温度大于10℃，则电池冷却设定温度T_{Bat_cool_thd}为25℃。

3.根据权利要求1所述的插电混动车型的电池热管理策略，其特征在于：所述第一电池温度X的计算方式如下：

若环境温度大于30℃，则第一电池温度X为20℃；

若环境温度小于等于30℃且大于20℃，则第一电池温度X为10℃；

若环境温度小于等于20℃，则第一电池温度X为5℃。