[发明专利]一种螺旋桨在同侧的对转式吊舱推进器

说明书

本发明提供一种螺旋桨在同侧的对转式吊舱推进器，该推进器包括滑环，所述滑环的底端安装井箱，所述井箱上安装转舵装置，且井箱通过回转轴承连接下箱体，所述下箱体连接吊舱水下壳体，在吊舱水下壳体内固定安装第一电机和第二电机，分别连接第一螺旋桨轴和第二螺旋桨轴，且同轴布置，第一螺旋桨轴和第二螺旋桨轴的输出端均位于吊舱水下壳体的尾端，分别驱动第二螺旋桨和第一螺旋桨反向旋转。本发明的吊舱推进器内部同轴布置有两个电机，分别驱动螺旋桨轴，带动两个螺旋桨反向旋转；航行时，后侧螺旋桨可以有效吸收前螺旋桨尾流涡动能量，转化为额外推进动力，减小螺旋桨功率损失，减小噪声和空泡，有效提高推进器性能。

技术领域

本发明涉及一种以电机为原动机的对转吊舱推进器，更具体的说，本发明设计一种螺旋桨在同侧的对转式吊舱推进器。

背景技术

目前，吊舱式推进器由于低噪声、低振动的优点已广泛应用于潜水作业供应船、石油钻井平台、补给船、穿梭油轮及滚装船、破冰船及部分军船。吊舱式推进器将推进电机置于船舱外部，发电机产生的电能的通过电缆传输给置于船舱外部的电机，电机直接驱动螺旋桨旋转为船舶提供动力。

在船舶航行时，螺旋桨旋转不可避免的会有一定的功率损失，为了将损失的功率回收利用，目前有开发出在推进器两侧布置反向旋转的螺旋桨的方案，但这种布置方案使推进器的轴向尺寸大大增加，对船体型线的要求高，且适用船型少，不能满足需求。

发明内容

本发明的目的是针对螺旋桨旋转产生的功率损失没有很好的解决方案的问题，提出一种螺旋桨在同侧的对转式吊舱推进器。

本发明的技术方案是：

本发明提供一种螺旋桨在同侧的对转式吊舱推进器，该推进器包括滑环、转舵装置、井箱、回转轴承、下箱体、第一电机、第一螺旋桨轴、第二螺旋桨轴、第二电机、第一螺旋桨和第二螺旋桨，所述滑环的底端安装井箱，所述井箱上安装转舵装置，且井箱通过回转轴承连接下箱体，所述下箱体连接吊舱水下壳体，在吊舱水下壳体内固定安装第一电机和第二电机，所述第一电机连接第一螺旋桨轴，第二电机连接第二螺旋桨轴，且第一螺旋桨轴和第二螺旋桨轴同轴布置，第一螺旋桨轴和第二螺旋桨轴的输出端均位于吊舱水下壳体的尾端，且分别连接第二螺旋桨和第一螺旋桨，驱动第二螺旋桨和第一螺旋桨反向旋转，所述第一电机和第二电机的供电、信号端通过线缆连接至滑环内。

进一步地，所述的第二螺旋桨在第一螺旋桨的后端，且第二螺旋桨的直径为前方第一螺旋桨直径的0.6～0.8倍。

进一步地，所述的第二螺旋桨轴开设有中心孔，供第一螺旋桨轴穿过。

进一步地，所述的第二螺旋桨轴和第一螺旋桨轴之间设有自润滑轴承。

进一步地，所述第一螺旋桨轴的直径小于第二螺旋桨轴上中心孔的直径。

进一步地，所述的转舵装置至少为两台。

本发明的有益效果：

本发明的吊舱推进器内部同轴布置有两个电机，分别驱动两个螺旋桨轴，带动两个螺旋桨反向旋转；航行时，后侧螺旋桨可以有效吸收前螺旋桨尾流涡动能量，转化为额外推进动力，减小螺旋桨功率损失，减小噪声和空泡。同时相比较于螺旋桨在两侧的对转式推进器，螺旋桨在同侧可有效减小推进器的外形尺寸，适用船型更广。

本发明的第二螺旋桨轴开有中心孔，供第一螺旋桨轴穿过，在两个螺旋桨轴之间有自润滑轴承，能够有效固定第一螺旋桨轴。

本发明的吊舱推进器通过转舵机构带动回转轴承旋转，转舵机构驱动推进器360°任意方向旋转来实现转舵功能，使船舶灵活转向和移动，确保船舶动力定位和横移的高效性能，使船体航向的稳定性得到了显著的改善，具有很高的市场前景和应用价值。

本发明的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明