[发明专利]一种密封性好的气门油封骨架制造工艺

说明书

本发明公开了一种密封性好的气门油封骨架制造工艺，制造流程：铁壳回厂检验、模锻、皮膜和接着；氟橡胶添加制造流程：加模具、胶料裁切、加硫成型和检验包装。铁壳送入模锻设备内，在铁壳内侧开出T口环形槽；铁壳送入皮膜工序进行脱脂，向装有铁壳的容器中加入脱脂液；去脂后的铁壳送入加有磷化液的容器中；表面处理后的铁壳送入加有硫化液的容器中；铁壳放入加有接着剂的容器中，第一次浸泡时通过搅拌机进行搅拌两小时，温度控制在200℃，第二次浸泡时通过搅拌机进行搅拌两小时，温度控制在160℃，浸泡后将铁壳烘干制得油封骨架。本发明具有在金属骨架内侧增设T口环形槽，增加金属骨架与橡胶件之间的附着力，改善油封的密封性能的优点。

技术领域

本发明涉及发动机密封件技术领域，具体为一种密封性好的气门油封骨架制造工艺。

背景技术

油封是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封。它是用来封油脂的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。静密封和动密封用密封件叫油封。

油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封。

凡是运转体箱内有液体润滑油而又与外部相连接的部位都需要油封。有些是橡胶的，有些是金属的，多数是钢骨橡胶的，如曲轴后油封，变速箱前后油封，左右半轴油封，主减速器前油封，空压机曲轴油封等。

发动机气门用的油封叫做气门油封。一般的油封制造工艺制造处的油封骨架与橡胶件之间的附着力不够，容易造成脱离，影响油封的密封性能。

发明内容

本发明的目的在于提供一种密封性好的气门油封骨架制造工艺，具备在金属骨架内侧增设T口环形槽，增加金属骨架与橡胶件之间的附着力，改善油封的密封性能的优点，解决了一般的油封制造工艺制造处的油封骨架与橡胶件之间的附着力不够，容易造成脱离，影响油封的密封性能的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种密封性好的气门油封骨架制造工艺，制造流程：铁壳回厂检验、模锻、皮膜、接着；

一种密封性好的气门油封制造工艺，氟橡胶添加制造流程：加模具、胶料裁切、加硫成型和检验包装。

一种密封性好的气门油封骨架制造工艺，制造流程：

S1、将铁壳原料回厂进行检验，确保铁壳质量达标，检验合格的铁壳抛光；

S2、将铁壳送入模锻设备内，在铁壳内侧开出T口环形槽；

S3、将铁壳送入皮膜工序进行脱脂，向装有铁壳的容器中加入脱脂液，对铁壳去脂；去脂后的铁壳送入加有磷化液的容器中，对铁壳表面进行防锈处理；表面处理后的铁壳送入加有硫化液的容器中，增加铁壳的附着力；

S4、经过皮膜工序处理后的铁壳放入加有接着剂的容器中，接着剂是TD870和酒精按照1:4比例配置的混合溶液；第一次浸泡时通过搅拌机进行搅拌两小时，温度控制在200℃，第二次浸泡时通过搅拌机进行搅拌两小时，温度控制在160℃，浸泡后将铁壳烘干。

一种密封性好的气门油封制造工艺，氟橡胶添加制造流程：

S1、浸泡过接着剂的铁壳送入相应的模具中，模具要与铁壳完全匹配；

S2、氟橡胶进行混炼测试，添加硫化促进剂，混炼测试后按照料重比例切料；

S3、装有铁壳的模具加入胶料，进行加硫成型工序，用氟橡胶的加硫成型工序温度控制在180℃，加工时间为3分钟；

S4、打开模具得到油封，测油封外径、高度、副唇、内径、整修内径和R值，油封的外观要平整，油封表面不能见铁。