[发明专利]车辆

说明书

本发明涉及一种车辆。一种电动车辆包括：电池组，其包括电池ECU；与电池组分开设置的门ECU；以及，与电池组和门ECU分开设置的HVECU，其被配置为控制作为控制目标的电池的电池电力和电池电流中的任何一个。门ECU安装在电池组外部的位置处，并中继电池ECU和HVECU之间的通信。

技术领域

本发明涉及一种其上安装有可更换电池组的车辆。

背景技术

日本未审查专利申请公开第2019-156007号(JP 2019-156007A)公开了一种控制设备，该控制设备通过使用指示二次电池的输入电力的上限值的电力上限值(W_in)来控制安装在车辆上的二次电池的输入电力。

发明内容

近来，使用二次电池作为动力源的电动车辆(例如，电力车辆或混合动力车辆)已经变得普及。在电动车辆中，当由于电池的劣化等导致二次电池的容量或性能降低时，可以考虑更换安装在电动车辆上的二次电池。

二次电池通常以电池组的形式安装在车辆上。电池组包括二次电池、检测二次电池的状态(例如，电流、电压和温度)的传感器以及控制设备。在下文中，电池组中包括的控制设备和传感器有时分别称为“电池ECU”和“电池传感器”。适用于二次电池的外围设备(例如，控制设备和传感器)被安装在电池组上。维护电池组以使得二次电池及其外围设备正常工作。因此，当更换安装在车辆上的二次电池时，出于车辆维护的目的，认为期望更换安装在车辆上的整个电池组以及二次电池。

如JP 2019-156007A中所述，与电池组分开安装在车辆上并且通过使用电力上限值来控制二次电池的输入电力的控制设备是众所周知的。控制设备被配置为执行基于电力的输入限制。基于电力的输入限制是用于控制二次电池的输入电力以使得二次电池的输入电力不超过电力上限值的处理。通常，在采用执行基于电力的输入限制的控制设备的车辆上，安装有包括电池ECU的电池组，该电池ECU利用电池传感器的检测值来获得电力上限值。

当更换这种电池组时，可以考虑如下配置：其中，单独设置中继通信的控制设备，以使得能够在更换后在更换电池组与车辆的控制设备之间进行通信。在具有这种配置的车辆中，在通信期间交换的规定信息被存储在单独设置的控制设备中的情况下，例如，当诸如二次电池的温度升高到高于预期的缺陷发生时，单独设置的控制设备需要被安装为使得控制设备不受电池组中产生的热量的影响。

本发明提供一种其上安装有可更换电池组的车辆，其中，中继电池组与车辆的控制设备之间的通信的控制设备被安装在适当的位置。

根据本发明的一个方面的车辆包括：电池组，其包括二次电池；被配置为检测所述二次电池的状态的第一电池传感器；以及，第一电子控制设备、第二电子控制设备以及第三电子控制设备，第二电子控制设备包括存储设备，其存储从电池组获取的规定信息，第三电子控制设备与电池组和第二电子控制设备分开设置，并且被配置为控制作为控制目标的二次电池的电池电力和电池电流中的任何一个。第二电子控制设备被安装在电池组外部的位置处。第二电子控制设备被配置为中继第一电子控制设备和第三电子控制设备之间的通信。

以这种方式，由于第二电子控制设备被安装在电池组外部的位置处，因此可以防止第二电子控制设备受到当在电池组中发生缺陷时产生的热量的影响。因此，可以保护存储从发生了缺陷的电池组获取的规定信息的存储设备。

在以上方面中，第二电子控制设备可被安装在车辆中的电池组的非正上方的位置处。

当在电池组中发生缺陷时产生的热量的影响在车辆中的电池组正上方的位置处大于在电池组的非正上方的位置处。因此，通过将第二电子控制设备设置在电池组的非正上方的位置处，可以防止第二电子控制设备受到当在电池组中发生缺陷时产生的热量的影响。

在以上方面，电池组可以被安装在车辆的车厢外部。第二电子控制设备可以被安装在车辆的车厢内部。