[发明专利]用于工程车辆行驶性能综合评价的组合赋权方法及系统

权利要求书

1.用于工程车辆行驶性能综合评价的组合赋权方法，其特征是，包括：

a、建立层次结构模型，确定各层次评价指标及上下层隶属关系；

b、基于主观赋权法获取各评价指标的主观权重；

c、基于客观赋权法获取各评价指标的客观权重；

d、基于各评价指标的主观权重和客观权重，确立各评价指标的组合权重。

2.根据权利要求1所述的用于工程车辆行驶性能综合评价的组合赋权方法，其特征是，所述步骤b，包括：

b1、专家对隶属于同一上层指标的共计n个评价指标(记为U₁,U₂,…，U_n)进行两两比较，采用区间标度法对评价指标U_i和U_j的重要性程度赋值，构造判断矩阵A：

A＝(a_ij)_n×n (1)

其中，A为判断矩阵，a_ij是评价指标U_i与U_j相对于隶属上一层指标的重要性比例程度。

b2、基于步骤b1的比较结果，计算各评价指标的主观权重；

b3、对各评价指标的主观权重进行一致性检验。

3.根据权利要求2所述的用于工程车辆行驶性能综合评价的组合赋权方法，其特征是，所述步骤b2，包括：

b21、将判断矩阵A中的元素按列归一化计算；

b22、将按列归一化的元素按行相加计算；

b23、将按行相加得到的列元素归一化计算即得评价指标U_i的主观权重

4.根据权利要求2所述的用于工程车辆行驶性能综合评价的组合赋权方法，其特征是，所述步骤b3，包括：

b31、计算判断矩阵A的最大特征根λ_max；

b32、基于最大特征根，计算一致性指标CI；

b33、基于一致性指标计算相对一致性指标CR；

b34、当CR0.1时，认为判断矩阵具有一致性，否则，就需要调整判断矩阵，使其满足CR0.1。

5.根据权利要求4所述的用于工程车辆行驶性能综合评价的组合赋权方法，其特征是，调整判断矩阵即调整a_ij值，使满足CR0.1。

6.根据权利要求1所述的用于工程车辆行驶性能综合评价的组合赋权方法，其特征是，所述步骤c，包括：

c1、基于测试所得的试验数据获得最底层的评价指标的得分，利用改进熵值法得出最底层的评价指标的客观权重；

c2、由最底层的评价指标的得分及其客观权重计算上一层评价指标的得分，并由改进熵值法计算上一层评价指标的客观权重，以此类推，直到得出第一层评价指标的主观权重。

7.根据权利要求6所述的用于工程车辆行驶性能综合评价的组合赋权方法，其特征是，所述步骤c1，包括：

c11、构建多指标决策矩阵X；

c12、将矩阵X中的元素按列归一化计算；

c13、基于c12的计算结果，计算第i个评价指标的熵值；

c14、基于c13的计算结果，计算信息熵冗余度；

c15、基于c14的计算结果，计算最底层的第i个评价指标的客观权重

8.根据权利要求1所述的用于工程车辆行驶性能综合评价的组合赋权方法，其特征是，在所述步骤d中，利用主观赋权法和客观赋权法的线性组合赋权确定第i个评价指标的组合权重w_i，即

其中：为第i个评价指标的主观权重，为第i个评价指标的客观权重，α为主观偏好系数，1-α为客观偏好系数，当α由0趋于1时，主观权重在权重w_i中的比例增大，反之减小。